Den Proace Max gibt es als Kastenwagen in drei Längen, drei Höhen und verschiedenen Gewichtsklassen. Toyota verspricht für das Modell eine niedrige Ladekante, Hecktüren mit erweitertem Öffnungswinkel und leichtes Be- und Entladen. Für den Kastenwagen seien auch zwei Sitzreihen zu haben. Zudem kann Toyota das Modell als Fahrgestell für Pritschen- und Kipperaufbauten sowie als Einzel- und Doppelkabine anbieten.

Die komplette Proace-Familie aus Proace, Proace City und Roace Max schmückt ein markantes, geradliniges Design. Dazu tragen Voll-LED-Scheinwerfer und Leichtmetallräder in neuem Look bei. In der Fahrerkabine befinden sich modifizierte Armaturenträger mit neu gestaltetem Lenkrad, teils volldigitalem Kombiinstrument und zehn Zoll großem Infotainmentsystem samt Navigation. Smartphones lassen sich kabellos per Apple Car-Play und Android Auto einbinden. Für höchste Sicherheit sollen die neuesten Toyota Safety Sense Assistenzsysteme sorgen.

Den Transporter gibt es wahlweise mit Verbrennungsmotor oder in vollelektrischer Variante. Dank neueste Batterietechnik soll die elektrische Reichweite bis zu 420 Kilometer ohne Nachladen betragen. Nähere Angaben zur Antriebstechnik macht Toyota zunächst nicht. Mehr Informationen zur neuen Proace-Familie und dem Pick-up Hilux mit 48-V-Mildhybrid sollen zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben werden. Die Modelle sind noch nicht bestellbar und die endgültigen Spezifikationen, Verbrauchs- und Emissionswerte unterliegen noch der Homologation für den deutschen Markt.