Auf der IAA Transportation präsentierte MAN den neuen Muldenkipper MAN TGS 60.540 8x4 BB für internationale Märkte im Tagebau. Der schwere Lkw basiert auf der Fahrwerkskonstruktion des bisherigen 50-Tonners und ist für ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 60 Tonnen ausgelegt. Die Neuentwicklung soll zunächst im Bergbau in Chile und Marokko eingeführt werden.
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Als Antriebsquelle im neuen Muldenkipper dient der Euro-6e-Motor des Typs MAN D2676 mit einem Hubraum von 12,4 Litern. Das Aggregat leistet 397 kW (540 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 2.650 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über das automatisierte Getriebe MAN Tipmatic 12.28 OD mit integriertem Retarder. Zur Optimierung des Vortriebs im schweren Gelände sind das Fahrprogramm MAN Tipmatic Offroad sowie ein spezielles Offroad-ABS im Mining-Truck verbaut.
Fahrwerk und Achsen für den Bergbau
Für die extremen Belastungen im Tagebaueinsatz verfügt das Vierachser-Fahrgestell über verstärkte Rahmen- und Achsführungskomponenten. Die Federung der beiden vorderen Lenkachsen ist für eine Achslast von jeweils zehn Tonnen ausgelegt. An den beiden angetriebenen Hinterachsen fangen Trapezfederpakete mit einer Tragfähigkeit von je 20 Tonnen pro Seite die hohen Stoßbelastungen bei der Beladung ab. Der Kipper rollt auf Reifen der Dimension 325/95 R24, die auf einteiligen Steilschulterfelgen montiert sind. Durch die Gewichtsoptimierung des Chassis wird eine Nutzlast von rund 40 Tonnen erreicht.
Servicekonzept für den Schichtbetrieb
Da Transportfahrzeuge im Bergbau häufig im ununterbrochenen Schichtbetrieb laufen, bietet der Hersteller ein angepasstes Instandhaltungsverfahren an. Dieses beinhaltet mobile, containerbasierte Servicestationen direkt im Abbaugebiet sowie Fahrerschulungen vor Ort. Für die verbauten Originalteile gilt eine Gewährleistung von zwei Jahren. Ein spezieller Rechner für die Gesamtbetriebskosten (TCO) soll Minenbetreibern zudem dabei helfen, die Wirtschaftlichkeit der Transporte zu überwachen.
Entwicklung der schweren Allrad-Kipper
Der schwere Vierachser führt eine jahrzehntelange Entwicklung von Allrad-Kippern für den Bergbau fort. Schon in den 1980er-Jahren setzte der Hersteller mit dem Typ F8 und einem Gesamtgewicht von 48 Tonnen auf schwere Fahrgestelle. Nach der Vorstellung des 50-Tonners im Jahr 2023 schließt das neue 60-Tonnen-Modell nun die Lücke zu den reinen Muldenkippern. Das Portfolio reicht vom leichten TGL bis hin zu schweren TGX-Sattelzugmaschinen in Antriebskonfigurationen von 4x2 bis 10x4.
Technische Daten des MAN TGS 60.540
Baugruppe / Parameter | Technische Spezifikation | Funktion |
Motor | MAN D2676 Euro 6e (12,4 l Hubraum) | 540 PS und 2.650 Nm Drehmoment |
Getriebe | MAN Tipmatic 12.28 OD mit Retarder | Automatisierte Schaltung mit Offroad-Programm |
Vorderachsen | Zwei gelenkte Achsen (je 10 t Traglast) | Erhöhte Tragfähigkeit für unebenes Gelände |
Hinterachse | Doppelachsaggregat mit Trapezfedern (je 20 t) | Heavy-Duty-Federung für schwere Nutzlasten |
Bereifung | 325/95 R24 auf einteiligen Felgen | Robuste Reifenmischung gegen Flankenschnitte |
Nutzlast | ca. 40 Tonnen (bei 60 t Gesamtgewicht) | Hohe Transportleistung pro Umlauf |
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