Wer einen wahren Alleskönner sucht, wird bei der Kombination TGE und Schoon-Dreiseitenkipper fündig. Auf Wunsch ergänzt mit einer üppigen Werkzeugbox vor dem Aufbau und Ladekran, komplettiert mit Arbeitsscheinwerfer und erhöhter Bordwand. Trotzdem trägt die Kombination dank Aluminium-Kipppritsche eine knappe Tonne Nutzlast. Und ist auch als Doppelkabine zu haben.

Wer mit Absetzkippern hantiert, wird eher zu einer stämmigen Ausführung des TGE mit 5,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse greifen. Die trägt dann auf dem Rücken auch gleich den Minibagger zur Baustelle. Darf’s ein wenig mehr sein? Dann passt vielleicht der BE-Combi. Was aussieht wie ein Dreiachser, ist tatsächlich eine Fahrzeugkombination auf Basis des TGE-Fünftonners mit Zwillingsbereifung, führerscheinfreundlich mit der einfach zu erlangenden BE-Fahrerlaubnis zu bewegen. Ergebnis ist ein stämmiger Siebentonner mit Pritsche, Plattform oder was auch immer.

Liegt das Ziel abseits der Straße, steht der TGE mit einer der beiden 4x4-Antriebe zur Wahl. Die leichte Variante basiert auf dem MAN mit Vorderradantrieb mit 3,5 bis 4,0 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Eine Haldex-Kupplung verteilt das Drehmoment in Sekundenbruchteilen abhängig vom Schlupf zwischen den Achsen, Automatikgetriebe ist Standard. Für die gewichtigeren TGE-Ausführungen zwischen 4,0 und 5,5 Tonnen auf Basis des Hinterradantriebs offeriert MAN den 4x4 in Zusammenarbeit mit Allradspezialist Oberaigner. Dessen permanenter Allradantrieb verteilt die Kraft fix mit 42:58 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse. Schalt- und Automatikgetriebe stehen zur Wahl.

Das ist Gegenwart – und die Zukunft? Schon jetzt kündigt MAN die Neuheiten 2024 an. Zur Erfüllung neuer Vorschriften muss eine neue Elektrik- und Elektronikstruktur her. Sichtbar wird der Schritt am neuen Cockpit mit digitalen Instrumenten, mit Bildschirmen im Format 10,4 und 12,9 Zoll und einem anderen Lenkrad. Einzug halten ebenfalls eine elektrische Parkbremse und ein schlüsselloses Startsystem.

Dazu addieren sich neue Assistenzsysteme. Zum Beispiel kann sich der TGE mit seinem Verkehrszeichenassistent künftig automatisch an Tempobegrenzungen anpassen. Der Müdigkeitsassistent zupft weckend am Sicherheitsgurt und bei einem Ausfall des Fahrers kommt der TGE automatisch zum Stehen. Zur Grundausstattung zählen ebenfalls Parkassistent und aktiver Spurassistent.

Schließlich noch ein Tipp: Wer wegen Arbeiten in Innenstädten, Parks oder auf Friedhöfen auf die leise und abgasfreie Elektromobilität setzt, kann im Schlussverkauf zurzeit noch den vollelektrisch angetriebenen MAN eTGE ordern. Sein identischer Bruder e-Crafter ist schon nicht mehr zu bekommen. Ab Frühjahr 2024 ist dann auch für den MAN eTGE Feierabend. Weiter geht es erst Jahre später mit dem Nachfolgemodell.