Mercedes-Benz stellt zweite Generation der Mirror-Cam für Lkw vor

Rein äußerlich zeigt sich die neue Mirror-Cam mit etwa 10 cm kürzeren Kameraarmen auf beiden Seiten der Fahrerkabinen. Das soll den Fahrer das geradeaus Rückwärtsfahren gegenüber der ersten Generation erleichtern, weil jetzt die Perspektive der Mirror-Cam der des gewohnten Glasspiegels noch ähnlicher sei. Die Verkürzung bringe noch einen weiteren Vorteil: Am 2,50 m breiten Fahrerhaus ragt der Kameraarm nun nicht mehr so weiter über die Fahrzeugkontur hinaus und ist kaum länger als der vom Fahrer gut sichtbare Rampenspiegel. Kollisionen mit Objekten am Wegesrand seien damit nahezu ausgeschlossen. Dank gleicher Breite der Fahrgestelle gelte das auch für die 2,30 m breite Fahrerhausvariante.

Die Abbildung der Umgebung gelingt so noch realistischer. Durch die unterstützende Wirkung der Mirror-Cam trage das weiterentwickelte System dazu bei, Situationen wie Überholen, Rangieren, Fahren bei schlechter Sicht und Dunkelheit, Kurvenfahrten und das Passieren von Engstellen jetzt noch sicherer und stressfreier zu bewältigen. Die bisherigen Vorteile wie Weitwinkelmodus beim Rückwärtsrangieren, Distanzlinien im Display zum besseren Einschätzen von Objektabständen hinter dem eigenen Lkw, Mitschwenken des Kamerabildes bei Kurvenfahrten und Überwachung des Fahrzeugumfelds während der Nacht blieben weiterhin erhalten.

„Der enge Austausch mit unseren Kunden und deren Erfahrungen aus der täglichen Praxis waren für uns die Grundlagen dafür, nochmals an einzelnen technischen Stellschrauben zu drehen und so einen noch höheren Mehrwert insbesondere in Sachen Darstellung und Sicherheit zu generieren“, sagt Prof. Dr. Uwe Baake, Leiter Produktentwicklung Mercedes-Benz-Trucks. Die weiterentwickelte Mirror-Cam der zweiten Generation ist seit April 2022 in den Actros- und Arocs-Baureihen wie auch im eActros zu haben.

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