Schwertransport: Was der 250-Tonner von MAN in der Praxis leistet

Mit der Schwerlastzugmaschine TGX 41.640 bietet MAN wieder ein werksseitiges Fahrzeug für Gesamtzuggewichte von bis zu 250 Tonnen an. Das Modell basiert auf einem 8x4/4-Fahrgestell und schließt eine strategische Lücke im Portfolio des Münchner Nutzfahrzeugherstellers. Speditionen erhalten damit eine fertig konfigurierte Lösung direkt ab Band, die ohne externe Umbauten für Extremtransporte zugelassen ist.

Für den Vortrieb sorgt der D38-Sechszylinder-Motor. Das Aggregat liefert 640 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 3.000 Nm bereit. MAN kombiniert den Motor mit einer Wandlerschaltkupplung, die das Drehmoment beim Anfahren mechanisch um den Faktor 1,59 erhöht. Diese Konstruktion ermöglicht dem Fahrer ein präzises und verschleißfreies Rangieren selbst bei der maximalen Tonnage.

Hinter dem Fahrerhaus montiert der Hersteller den für diese Gewichtsklasse obligatorischen Schwerlastturm. Dort integriert MAN die Hochleistungskühlanlage für Motor und Getriebe, den Kraftstofftank sowie die Hydraulikkomponenten. Die kompakte Anordnung stellt sicher, dass die Antriebsaggregate auch bei Dauerbelastung am Berg und geringen Geschwindigkeiten nicht überhitzen.

Bei der Kabine greift MAN auf das geräumige GX-Fahrerhaus zurück, das dem Fahrer bei komplexen Manövern die nötige Übersichtlichkeit bietet. Die Zugmaschine und ihre technischen Zusatzkomponenten überzeugen mit einer hohen Wartungsfreundlichkeit für die Flottenbetreiber. Zudem stattet der Hersteller das Fahrzeug standardmäßig mit massiven Schwerlastkupplungen an Front und Heck aus, um Zug- und Schubverbände zu realisieren.

Der neue Schwerlast-TGX entsteht als zweistufige Werkslösung von MAN Individual. Das vierachsige Basisfahrzeug wird zunächst im Werk München produziert. Anschließend erfolgt im MAN Truck Modification Center in Wittlich die Ausstattung mit Schwerlastkomponenten wie Spezialkupplungen, zusätzlicher Kühlung sowie Diesel- und Hydrauliktanks.

Den ersten TGX mit 250-Tonnen-Zulassung hat MAN an den deutschen Vermietspezialisten BFS übergeben. Das Fahrzeug steht dort Schwertransportunternehmen zur Verfügung, die kurzfristig zusätzliche Zugmaschinen benötigen. „Wir sind sehr stolz, den allerersten dieser besonderen Hochleistungstrucks in unseren Fuhrpark zu übernehmen“, so BFS-Geschäftsführer Jan Plieninger. „Er ist das perfekte Flaggschiff für unsere Spezialfahrzeug-Mietflotte und ein weiterer Höhepunkt in unserer rund 60-jährigen Partnerschaft mit MAN.“

Mit dem neuen Modell reicht das Nutzfahrzeugportfolio des Herstellers nun von 3,5 bis 250 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Dazu zählen unter anderem die Baureihen TGE, TGL, TGM, TGS und TGX. In Gewichtsklassen von 12 bis 42 Tonnen bietet MAN zudem vollelektrische Varianten an. Für die neue Schwerlastzugmaschine gelten laut Hersteller vergleichbare Service-, Garantie- und Finanzierungsangebote wie für die Serienfahrzeuge.

Schwerlastzugmaschinen dieser Klasse kommen vor allem beim Bau großer Energie- und Industrieanlagen zum Einsatz. Dazu zählen etwa Windparks, Kraftwerke oder Großtransformatoren. Spektakulär war der Transport eines 350 Tonnen schweren U-Bootes von Speyer nach Sinsheim mit einem TGX als Zugmaschine. Aber auch als Party-Truck für die Fußballmannschaft von Bayer 04 Leverkusen machte ein umgebauter TGX (mit 400 PS) schon mal eine gute Figur.