Mit dem TGX 41.640 8x4/4 erweitert MAN sein Nutzfahrzeugportfolio nach oben. Die neue Zugmaschine entsteht als serienbasierte Komplettlösung ab Werk und wird an den Produktionsstandorten München und Wittlich gefertigt. „Mit unserer neuen 250-Tonnen-Zugmaschine kehren wir in die Königsdisziplin, den Schwerlasttransport, zurück“, sagt Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions. „Dank der Expertise von MAN Individual bieten wir unseren Kunden ein hochspezialisiertes Fahrzeug, das maximale Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit in einem Paket vereint.

Angetrieben wird der TGX 41.640 von einem Reihensechszylinder-Motor des Typs MAN D3876. Das Aggregat leistet 640 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 3.000 Nm. Dieses steht laut MAN im Bereich von 900 bis 1.380 min⁻¹ zur Verfügung und soll so hohe Zugkräfte bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglichen.

Zum Antriebsstrang gehört das automatisierte TipMatic-Getriebe mit integrierter Wandlerschaltkupplung (WSK). Sie ermöglicht laut Hersteller ein besonders kraftvolles und zugleich verschleißarmes Anfahren mit bis zu 1,59-facher Drehmomenterhöhung. Beim Rangieren soll sie eine präzise Dosierung der Zugkraft ermöglichen.

Ein Retarder ergänzt das Bremssystem bei Dauerbelastung. Zudem stehen spezielle TipMatic-Programme zur Verfügung, darunter ein Schwertransportmodus für Lasten bis 250 Tonnen sowie ein Effizienzmodus für Transporte bis 70 Tonnen.

Die wichtigsten Schwerlastkomponenten bündelt MAN in einem sogenannten Schwerlastturm hinter dem Fahrerhaus. Darin befinden sich unter anderem vier zusätzliche Druckluftbehälter mit insgesamt 160 Litern Volumen, ein 960-Liter-Dieseltank sowie ein 290-Liter-Tank für die zweistufige Schwerlasthydraulik.

Die Anlage erreicht laut Hersteller Drücke bis zu 300 bar und arbeitet mit einem Load-Sensing-System. Je nach Bedarf stellt sie 20 oder 40 Liter Öl pro Minute bereit und versorgt damit vor allem die Achslenksysteme von Schwerlastanhängern mit bis zu 30 oder mehr Achsen. Zudem ist ein spezieller Schwertransportkühler integriert, der auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und hoher Motorlast eine stabile Motortemperatur sicherstellen soll.

Der neue Schwerlast-TGX entsteht als zweistufige Werkslösung von MAN Individual. Das vierachsige Basisfahrzeug wird zunächst im Werk München produziert. Anschließend erfolgt im MAN Truck Modification Center in Wittlich die Ausstattung mit Schwerlastkomponenten wie Spezialkupplungen, zusätzlicher Kühlung sowie Diesel- und Hydrauliktanks.

Den ersten TGX mit 250-Tonnen-Zulassung hat MAN im Rahmen der Vorstellung an den deutschen Vermietspezialisten BFS übergeben. Das Fahrzeug steht dort Schwertransportunternehmen zur Verfügung, die kurzfristig zusätzliche Zugmaschinen benötigen. „Wir sind sehr stolz, den allerersten dieser besonderen Hochleistungstrucks in unseren Fuhrpark zu übernehmen“, so BFS-Geschäftsführer Jan Plieninger. „Er ist das perfekte Flaggschiff für unsere Spezialfahrzeug-Mietflotte und ein weiterer Höhepunkt in unserer rund 60-jährigen Partnerschaft mit MAN.“

Mit dem neuen Modell reicht das Nutzfahrzeugportfolio des Herstellers nun von 3,5 bis 250 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Dazu zählen unter anderem die Baureihen TGE, TGL, TGM, TGS und TGX. In Gewichtsklassen von 12 bis 42 Tonnen bietet MAN zudem vollelektrische Varianten an. Für die neue Schwerlastzugmaschine gelten laut Hersteller vergleichbare Service-, Garantie- und Finanzierungsangebote wie für die Serienfahrzeuge.

Schwerlastzugmaschinen dieser Klasse kommen vor allem beim Bau großer Energie- und Industrieanlagen zum Einsatz. Dazu zählen etwa Windparks, Kraftwerke oder Großtransformatoren. Spektakulär war der Transport eines 350 Tonnen schweren U-Bootes von Speyer nach Sinsheim mit einem TGX als Zugmaschine. Aber auch als Party-Truck für die Fußballmannschaft von Bayer 04 Leverkusen machte ein umgebauter TGX (mit 400 PS) schon mal eine gute Figur.