Schnelles Aufladen, lange Batterielaufzeit: Neuer Elektro-Schwer-Lkw von Superpanther

Superpanther hat bei Steyr Automotive in Österreich die Serienproduktion des eTopas 600 aufgenommen. Im Juli lief dort die erste seriengefertigte elektrische 4×2-Sattelzugmaschine vom Band. Der Elektro-Schwer-Lkw ist für ein Gesamtzuggewicht von 42 Tonnen ausgelegt und hat ein Leergewicht von 10,8 Tonnen. Die Dualmotor-Elektroachse leistet 394 kW Dauerleistung und 692 kW Spitzenleistung. Das 876-Volt-System nutzt eine 621-kWh-LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) von CATL. Sie ist für bis zu 4.500 vollständige Ladezyklen sowie eine Lebensdauer von bis zu 1,2 Millionen Kilometern oder acht Jahren ausgelegt, so der Hersteller.

CCS2-Anschlüsse auf beiden Fahrzeugseiten ermöglichen das gleichzeitige Laden an zwei Ladepunkten. In Praxistests erreichte die Dual-Schnellladefunktion eine Spitzenleistung von bis zu 646,7 kW und eine stabile Durchschnittsleistung von 635 kW, so Superpanther. Der Ladezustand konnte demnach in unter 38 Minuten von 20 auf 80 Prozent erhöht werden, vorausgesetzt, zwei geeignete CCS2-Ladepunkte standen gleichzeitig zur Verfügung. Unter realen europäischen Betriebsbedingungen mit gemischter Zuladung erreicht das Fahrzeug rund 600 Kilometer Reichweite, ohne die Batterie vollständig zu entladen, betont der chinesische Hersteller. Das integrierte Thermomanagementsystem mit Niedertemperatur-Wärmepumpe soll zudem für einen zuverlässigen Betrieb bei Umgebungstemperaturen von −35 °C bis +40 °C ausgelegt sein.

Vormontierte Module werden bei Steyr Automotive in die Endmontage integriert. Superpanther liefert Kernsysteme wie die Zweimotor-Elektroachse, die Hochvolt-Leistungselektronik und das Thermomanagementsystem. Europäische Industriepartner steuern weitere Systeme und Komponenten bei. Steyr Automotive übernimmt Endmontage, Inbetriebnahme und Qualitätsabnahme. Mit dem Start der Serienproduktion liefert Superpanther erstmals Fahrzeuge an Kunden aus.

Im Rahmen der Zeremonie übergab Superpanther die ersten seriengefertigten Fahrzeuge an vier Erstkunden: an das Logistikunternehmen DHL, an den deutschen Transport- und Logistikdienstleister Gress, an Österreichs Einzelhändler Temmel, bei dem der eTopas 600 bereits im regulären Einsatz fährt, sowie an Lontex, ein Nutzfahrzeug-Serviceunternehmen in Polen und Tschechien. Damit startet der reguläre kommerzielle Betrieb des eTopas 600 in mehreren europäischen Ländern.

Seit März 2026 hat die Kundentestflotte in Deutschland und Österreich im Realbetrieb laut Superpanther mehr als 70.000 Kilometer zurückgelegt. „Über verschiedene Strecken, Nutzlasten und Einsatzzyklen hinweg lag der durchschnittliche Energieverbrauch bei rund 0,94 kWh pro Kilometer“, berichtet Dr. Michael Ruf, Europa-Chef von Superpanther.

Für Wartung und Reparatur kooperiert Superpanther mit dem markenunabhängigen Werkstattnetzwerk Alltrucks, einschließlich eines 24/7-Pannendienstes. Parallel baut das Unternehmen eigenen Angaben zufolge Qualifizierungsprogramme für Servicetechniker, Ersatzteillogistik sowie Ferndiagnose- und Over-the-Air-Funktionen (drahtlose Softwareaktualisierungen) auf.