Elektromobilität: Volvo Trucks will 2025 mit Brennstoffzellen-Lkw durchstarten

Die Lkw mit Brennstoffzellentechnik und kleinerer Batterie an Bord sollen mit einer H2-Tankfüllung rund 1.000 km weit kommen und damit vergleichbare Reichweiten wie Diesel-Lkw besitzen. Die speziellen Volvo E-Laster verfügen über zwei Brennstoffzellen mit einer Leistung von 300 kW. Sie erzeugen ihren eigenen Strom allein aus Wasserstoff im Fahrzeug und Sauerstoff aus der Luft. Daher müssen die Akkus an Bord nicht von einer externen Quelle aufgeladen werden. Das Betanken mit Wasserstoff in spezielle Tanks dauert weniger als 15 min und ist damit mit dem Nachtanken herkömmlichen Diesel-Lkw vergleichbar. Laut Hersteller sollen die Pilotfahrzeuge ausschließlich mit grünem Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen im Heimdepot betankt.

„Wir gehen davon aus, dass das Angebot an grünem Wasserstoff in den nächsten Jahren deutlich zunehmen wird, da viele Branchen darauf angewiesen sein werden, um CO2 zu reduzieren“, sagt Jessica Sandström vom Produktmanagement bei Volvo Trucks. Sie geht davon aus, dass Pilotversuche das Potenzial von Brennstoffzellen-Elektro-Lkw deutlich machen werden. Die Tests finden in einem anspruchsvollen, rauen Klima in Skandinavien statt und bieten dort auch die Möglichkeit, mit schweren Lasten von bis zu 65 t zu fahren.

Volvo Trucks baut seine Brennstoffzellen künftig bei Cellcentric, dem Joint Venture zwischen der Volvo Group und der Daimler Truck AG. Das noch junge Unternehmen will dafür in Weilheim an der Teck eine der größten Serienproduktionsanlagen für Nutzfahrzeug-Brennstoffzellen in Europa errichten. Der Bau soll 2023 beginnen, sofern alle dafür notwendigen Genehmigungen vorliegen.