Vor zwei Jahren hat Volvo seine Pläne für Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor bekannt gemacht und für 2026 erste Straßentests mit seinen H2-Lkw angekündigt. Die ersten Tests sind jetzt erfolgreich verlaufen, wie der Hersteller mitteilte.

Die neuen Lkw sollen in puncto Leistung, Effizienz und Kraftstoffverbrauch Maßstäbe setzen und dabei die Performance eines Diesels erreichen. Sie eignen sich besonders für Einsätze, bei denen hohe Reichweiten und kurze Tankstopps entscheidend sind.

Das Herzstück der Innovation ist die High Pressure Direct Injection (HPDI)-Technologie. Dabei wird eine kleine Menge Zündkraftstoff – idealerweise erneuerbares HVO – unter hohem Druck eingespritzt, um eine Kompressionszündung zu starten. Erst danach wird der Hauptbrennstoff Wasserstoff zugeführt. Diese Methode ist praxiserprobt und kommt bereits in über 10.000 gasbetriebenen Lkw von Volvo zum Einsatz. „Kunden können sie im Grunde wie Dieselfahrzeuge einsetzen“, erklärt Jan Hjelmgren, Head of Product Management bei Volvo Trucks.

Ein entscheidender Vorteil für Betreiber: Werden die Lkw mit grünem Wasserstoff und erneuerbarem HVO als Zündkraftstoff betrieben, sind sie im „Well-to-Wheel“-Vergleich nahezu CO₂-neutral. Nach aktueller EU-CO₂-Regulierung werden die Fahrzeuge daher als „Zero Emission Vehicles“ (ZEV) klassifiziert. Dies könnte zukünftig zu Vorteilen bei Maut oder Steuern führen.

Volvo Trucks betrachtet den Wasserstoff-Verbrenner als wichtigen Baustein seiner umfassenden Nachhaltigkeitsstrategie. Diese fußt auf drei Antriebsarten, um Kunden je nach Einsatzprofil, Infrastruktur und Energiepreisen die passende Lösung zu bieten.

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