Heli fliegt Liebherr-Spezialkran auf Hochhaus in Paris

Der Opus-12-Turm stammt aus den frühen 1970er-Jahren. Unter der Regie des französischen Bauunternehmens Legendre erhält das 26-stöckige Hochhaus nun eine Auffrischung, inklusive einer neuen technischen Anlage auf dem Dach. Für die Last eines Standard-Turmkrans ist die Konstruktion jedoch ungeeignet. Es scheitert schon an der Anlieferung mit Gelenkwagen, weil sich die Baustelle in einem dicht bebauten Quartier befindet. Ein Derrick-Kran hingegen lässt sich in Einzelteile zerlegen und vor Ort wieder zusammensetzen, weshalb sich das Spezialgerät für komplexe Dachprojekte eignet. Die Wahl fiel auf das Modell 200 DR 5/10 Litronic von Liebherr.

Gleich zwei Transportwege waren erforderlich, um den Derrick-Kran aufs Dach zu bringen. Im Güterlift des Gebäudes gelangten Ballastgewichte, Stifte, Verbindungsmaterialien, Spreizträger und kleinere Bauteile hinauf. Doch die größten Baugruppen, darunter Turmabschnitte und Ausleger, passten nicht in den Hebezug – sie wurden stattdessen per Hubschrauber aufs Dach geflogen. Die schwersten dieser Teile wogen etwa eine Tonne. Die Komponenten wurden von einem geeigneten offenen Bereich in der Nähe aufgenommen und direkt auf dem Gebäudedach abgesetzt. Sechs Flüge waren erforderlich, um alle Komponenten, einschließlich des Spinnenkrans, aufs Dach zu bringen. Die Aktion dauerte etwa eine halbe Stunde.

Liebherr bezeichnet den in Paris eingesetzten Derrick-Kran als „echtes Spezialgerät“. Von dem Typ gibt es demnach weltweit gerade einmal 20 Einheiten. Drei davon gehören dem Liebherr-Unternehmen Tower Crane Center (TCC), das den Kran vermietet. „Wir haben nur eine Handvoll dieser Krane in unserer Mietflotte und verleihen sie genau für solche Projekte, bei denen der Standort selbst eine herkömmliche Lösung ausschließt“, sagt Marco Scheuerl. „Paris ist ein gutes Beispiel dafür, warum wir diese Spezialausrüstung weiterhin verfügbar halten, obwohl sie viel seltener verwendet wird als unsere Standard-Turmkrane."

So kam das Derrick-Modell schon auf der Çanakkale-Brücke in der Türkei sowie in Vancouver und London zum Einsatz. Doch die Aktion in Paris gehört Liebherr zufolge zu den ungewöhnlicheren Anwendungen, weil der Derrick-Kran nicht zum Abbau eines anderen Krans verwendet wurde, sondern als Montagelösung für eine Dachverlängerung.

Sobald die Arbeiten an der Dachinstallation abgeschlossen sind, soll der Derrick-Kran wieder abgebaut werden, voraussichtlich Anfang November 2026. Wie schon bei der Montage ist auch beim Abbau eine detaillierte logistische Planung notwendig, weil der Kran erneut in Einzelteile zerlegt und vom Dach transportiert werden muss.

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