Die Maschinen haben eine Arbeitsbreite von 450 Millimeter, die über Anbauwinkel um je 75 und 150 Millimeter noch erweitert werden kann. Die Zweiwellen-Erregereinheit soll für eine gleichmäßige Verdichtung sorgen. Laut Hersteller lassen sich aufgrund des hydraulischen Vor- und Rücklaufs auch schwierige Einsatzbereiche meistern, wie beispielsweise Steigungen von bis zu 30 Prozent. Bei einzelnen, hartnäckigen Stellen, die intensiver verdichtet werden müssen oder wenn präzises Arbeiten in engen Bereichen oder an Kanten notwendig ist, kann eine Punktrüttelung aktiviert werden.

Beide Modelle sind wahlweise mit Benzinmotor von Honda oder einem Dieselmotor von Hatz, auch mit Dieselpartikelfilter (DPF), erhältlich. Damit sollen die Maschinen geeignet sein zur Verdichtung von engen Gräben und unwegsamen Bereichen. Ammann weist darauf hin, dass die BG Bau solche Maschinen, die Mitarbeiter vor zu hoher Abgasbelastung schützen, zurzeit fördert. Laut Mitteilung soll die neue Rahmenkonstruktion ohne Motorhaube nicht nur für ein einheitlicheres Design innerhalb der APR- und APF-Baureihen sorgen, sondern auch für verbesserte Luftzirkulation und leichteren Wartungszugang.

Weitere Neuerungen bei den beiden Maschinen betreffen die Zurrpunkte für Zehn-Tonnen-Haken, die kleinere Batterie mit Starthilfefunktion sowie ein neues Keilriemensystem. Die neue Form der Deichsel reduziere die Hand-Arm-Vibrationen (HAV), insbesondere beim Rückwärtsfahren. Optional ist das ACE (Ammann Compaction Expert) Verdichtungskontrollsystem erhältlich. Es passt Frequenz und Amplitude automatisch an den Boden an.