Caterpillar stellt neue Raupenbagger-Generation vor

Caterpillar bringt eine neue Hydraulikbaggergeneration auf den Markt, und um das Wichtigste vorweg zu nennen: Das hat diesmal nichts mit einer neuen Abgasstufe zu tun; immerhin kam der aktuelle 320F erst im vergangenen Jahr auf den Markt. Im Gegensatz zu allen vorherigen Hydraulikbagger-Baureihen von Caterpillar tragen die neuen Maschinen keine Buchstaben mehr in der Modellbezeichnung: Cat verzichtet beim 320 und 323 auf die hilfreichen Kürzel und stellt nur dem 320GC das noch recht neue ‚GC‘ hintan, das laut Caterpillar angeblich rein gar nichts bedeutet. Es mit „General Construction“ zu übersetzen, hilft uns aber dennoch, die beiden 320-er-Modelle gedanklich auseinanderzuhalten. Wie beim kürzlich vorgestellten Radlader 950GC steht das Kürzel nämlich für eine zwar ausstattungsmäßig abgespeckte, aber auf dem neuesten technischen Stand entwickelte Maschine, die die meisten Bauaufgaben mit Bravour erledigt.

Wer auf maximale Produktivität angewiesen ist, dem bietet Caterpillar den regulären 320er an, der auch mit High-end-Ausstattungen wie beispielsweise einer 3D-Baggersteuerung geordert werden kann. Man kann auch sagen, dass der 320GC die niedrigsten unmittelbaren Maschinenkosten verursacht, während der Standard-320er die gesamte Baustelle mit maximaler Kosteneffizienz abwickelt. Der Cat 323 schließlich ist in diesem Konzert die Performance-Maschine, die konsequent für die härtesten Einsätze und auf den größtmöglichen betrieblichen Gewinn hin ausgelegt ist.

Mit den neuen Modellen stellt Cat seine komplette Hydraulikbagger-Plattform neu auf. Sie basiert auf weniger unterschiedlichen Teilen – auch Ersatzteilen – und ermöglicht dadurch unter anderem auch die umfangreiche Serienausstattung der neuen Bagger zu für den Hersteller vertretbaren Kosten. Caterpillar verbaut zum Beispiel nicht mehr 16 unterschiedliche Kabinen, sondern nur noch drei. Außerdem hat der Hersteller die Zahl der in seinen Baggern verbauten unterschiedlichen Luftfilter von 15 auf vier reduziert.

Im Innern der Kabine findet der Fahrer jetzt einen Motorstart-Knopf statt eines Schlüssels und einen Touchscreen-Bildschirm mit 203 mm Diagonale vor. Verbesserte Viskosedämpfer verringern die Vibrationen der Kabine, die in den drei Ausstattungslinien „Komfort“, „Deluxe“ und „Premium“ erhältlich ist. Die letzten beiden bieten unter anderem eine hochklappbare Konsole zum leichteren Ein- und Aussteigen. Beide Modelle sowie der 320GC kommen nach Angaben von Zeppelin Baumaschinen im Laufe des nächsten Jahres auf den deutschen Markt.