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Flottenmanagement: Krone zeigt künstliche Intelligenz zur Trailerdiagnose

Flottenmanagement: Krone zeigt künstliche Intelligenz zur Trailerdiagnose
Krone gewinnt den International Trailer Award mit seinem Flottenmanagement-System. Der Preis wird auf der IAA 2026 verliehen. | Foto: Krone

Der Nutzfahrzeughersteller Krone hat mit seinem digitalen Flottenmanagement-System den International Trailer Award 2027 in der Kategorie „Future“ gewonnen. Das System verdichtet Sensordaten des Trailers zu einem konkreten Zustandsbericht, was den Wartungsaufwand im Fuhrpark reduzieren soll. Der Preis wird zur kommenden IAA Transportation in Hannover übergeben.


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Moderne Auflieger und Anhänger liefern über ihre Sensoren eine Vielzahl an Einzeldaten. Für Flottenmanager und Disponenten bedeutet das im Alltag einen hohen Aufwand, da sie Informationen zum Reifendruck (TPMS), der Bremsdiagnostik und dem Zustand der Telematik-Geräte selbst auswerten und in Verbindung bringen müssen. Das neue Krone-System "TrAIler Health" – dessen Schreibweise bewusst das englische Kürzel „AI“ für künstliche Intelligenz enthält –bündelt diese Signale nun automatisch über KI-gestützte Algorithmen zu einem standardisierten Fahrzeugzustand.

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Ampelsystem warnt vor technischen Mängeln

Der ermittelte Fahrzeugzustand wird dem Disponenten über eine einfache Ampellogik signalisiert, die sofort anzeigt, ob ein Fahrzeug voll einsatzbereit ist oder ob dringender Servicebedarf an Bremsen oder Reifen vorliegt. „KI-gestützte und von uns entwickelte Algorithmen analysieren unter anderem Informationen zu TPMS-Druckanomalien, Bremsverhalten, Telematik-Gerätezustand und weiteren Subsystemen“, erklärt Krone-Digitalchef Maximilian Birle.

Experten validieren die Sensordaten vor Ort

Um Fehlalarme in der Disposition zu vermeiden, nutzt das System einen Kontrollschritt durch Techniker im Hintergrund. Erkennt der Algorithmus eine kritische Abweichung beim Luftdruck oder der Bremsleistung, prüfen Techniker den Fall manuell auf Plausibilität, bevor eine Warnmeldung an den Kunden herausgeht. Der Fuhrparkleiter erhält dadurch eine abgesicherte Handlungsempfehlung für die Werkstatt. Ungeplante Standzeiten und Reifenplatzer auf der Strecke sollen so verhindert werden.


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