DAF Trucks erweitert seine Electric-Reihe um 6x2-, 6x4- und 8x4-Fahrgestelle für die Baureihen XD, XF, XG und XG+ Electric. Der Hersteller richtet sich damit vor allem an Bau- und Schwerlastanwendungen, bei denen hohe Nutzlasten, Traktion auf losem Untergrund und die Integration anspruchsvoller Aufbauten gefordert sind.

➡ Lesetipp: In der Fahrvorstellung hat DAFs neue Elektro-Generation schon überzeugt.

Für den Baustelleneinsatz besonders relevant sind die neuen 6x4- und 8x4-Varianten FAT und FAW Electric. Beide Modelle verfügen über doppelt angetriebene Tandemachsen und sind für schwere Kipper-, Betonmischer- und Containeranwendungen vorgesehen. Der FAT Electric erreicht ein Fahrzeuggesamtgewicht von bis zu 29 Tonnen, der FAW Electric kommt in der 8x4-Ausführung auf bis zu 37 Tonnen. Trotz der hohen Achszahl verbessert eine gelenkte Nachlaufachse beim FAW Electric die Manövrierbarkeit auf engen Baustellen und bei innerstädtischen Bauprojekten.

Der 6x4 FAT Electric ist zudem als Construction-Ausführung erhältlich. In den Varianten XDC und XFC bietet das Fahrgestell eine Bodenfreiheit von bis zu 40 Zentimetern sowie einen Böschungswinkel von 25 Grad. Ergänzt wird die Geländetauglichkeit durch verstärkte Bauteile wie einen robusten Kühlergrill, eine Kühlerschutzplatte aus Stahl und einen speziell ausgelegten Stoßfänger mit integrierten LED-Leuchten. Diese Auslegung zielt klar auf den Einsatz auf unbefestigten Zufahrten, Rampen und im schweren Baustellenbetrieb.

DAF setzt bei allen neuen Modellen ausschließlich auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Je nach Einsatz und Fahrgestell stehen zwei bis fünf Batteriesätze mit Kapazitäten von 210 bis 525 kWh zur Verfügung. Die LFP-Batterien sind kobalt- und nickelfrei, thermisch stabil und für regelmäßiges Laden bis 100 Prozent ausgelegt. Laut Hersteller lassen sich damit Reichweiten von über 500 Kilometern realisieren, abhängig von Konfiguration und Einsatzprofil.

Für Bauanwendungen besonders wichtig ist der elektrische Nebenantrieb mit 650 Volt, der in Leistungsstufen bis zu 100 kW erhältlich ist. Damit lassen sich Kipperhydrauliken, Krane oder Wechselaufbauten vollelektrisch betreiben, ohne auf zusätzliche Dieselaggregate angewiesen zu sein. Die modulare Anordnung der Batteriesätze am Fahrgestell schafft zudem Freiraum für Kranstützen und spezielle Aufbaukonzepte und erleichtert die Integration komplexer Bauaufbauten.

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