Faymonville-Semitieflader erreicht auch innerstädtische Baustellen

Bei Firmenleiter Patrice Dominik stehen Fahrzeuge mit Einzelradaufhängung noch im Kurs. Die Einzelradaufhängung ermöglicht einerseits 12 Tonnen Achslast und andererseits eine minimale Ladehöhe bis zu 780 mm – ein klares Plus, wenn Unterführungen auf der Tagesordnung stehen. Deshalb entschied er sich für einen 6-Achs Faymonville Multimax mit der Einzelradaufhängung „Twin Axle II“. „Wir wollten unser Leistungsspektrum erweitern und mit diesem Tieflader in einen anderen Tonnenbereich gelangen“, sagt er. Das neue Gefährt folgt einem 5-Achs Satteltieflader nach und wird vervollständigt durch ein 1-Achs-Dolly, das dem Gespann bei Bedarf zusätzliche Möglichkeiten verschafft.

Markant ist bei diesem Multimax besonders seine Anpassungsfähigkeit. Der hydraulische Schwanenhals erlaubt einen Höhenausgleich, falls das Streckenprofil dies durch die Gesamtlänge des Zuges verlangt. Zudem lässt sich der Multimax-Satteltieflader in der Grundlänge von 11.500 mm auf insgesamt 16.100 mm teleskopieren. Mit einem maximalen Lenkeinschlag von 55° folgt der Semi-Tieflader der Zugmaschine wie am Schnürchen. So kann das Dominik-Team mit ihm selbst schwer zugängliche Baustellen der Großstadt anfahren.

Das Familienunternehmen Dominik setzt seit Jahren auf Faymonville-Trailer und bleibt auch in Zukunft dabei. Die neueste Investition in den Fuhrpark ist ein 3-Achs Megamax-Tiefbett samt 1-Achs Dolly – natürlich mit Einzelradaufhängung.

Lesen Sie auch: