Wenn ein Kanaldeckel absackt und sich an der Stelle womöglich sogar Risse im Asphalt zeigen, hat sich ein ordentlicher Schaden an der Asphaltdeckschicht der Straße und wahrscheinlich auch am Kanal darunter gebildet. Ein Schaden, der bereits beim Einbau der Schachtabdeckung vermieden werden kann.

Schachtabdeckungen mit einwalzbarem Rahmen liefern gegenüber klassisch eingebauten Abdeckungen ein gutes und dauerhaftes Einbauergebnis. Das betont die Gütegemeinschaft Entwässerungstechnik e.V. (GET) in einer Kompakt-Information zu ebendiesem Thema.

Laut GET entstehen auch bei neu eingebauten Schachtabdeckungen bei regelmäßiger Belastung – zum Beispiel durch täglich darüber hinwegfahrende Fahrzeuge – schnell Schäden. Diese sind zuweilen nicht unmittelbar sichtbar, aber dennoch vorhanden und führen zu ärgerlichen Folgeschäden.

Die GET unterscheidet zwischen zwei Hauptgruppen von einwalzbaren Schachtabdeckungen: die Ausführung mit Adapterring, in den die Abdeckung eingeführt wird, sowie die Ausführung, die im Konus beziehungsweise im letzten Schachtauflagering geführt wird. Zweitere ist auch für kleinere Aufbauhöhen geeignet, aus diesem Grund wird kein Adapterring benötigt.

Grundsätzlich erkennt man mit dem bloßen Auge eine eingewalzte Schachtabdeckung am größeren Rahmenaußendurchmesser. Im Vergleich zur klassischen Einbaumethode wird die schadensanfällige Mörtelfuge zwischen Rahmen und Schacht nicht benötigt, somit gibt es in der Regel weniger Risse, Ausbrüche und Setzungen am Anschluss.

Dennoch könnten beim Einbau Fehler passieren. Deshalb erteilt die GET folgende Tipps für den Einbau von einwalzbaren Schachtabdeckungen, um ärgerliche und kostspielige Folgeschäden zu vermeiden:

Einwalzbare Abdeckungen eignen sich sowohl für den Neubauten als auch für die Sanierung, so die GET weiter. „An Einbaustellen mit hoher Verkehrsfrequenz, hohen Lasten und verstärktem Schmutzeintrag empfehlen sich zudem einwalzbare Schachtabdeckungen mit dämpfenden Einlagen in Rahmen und Deckel“, heißt es vonseiten der GET.

Der Vorteil von einwalzbaren Schachtabdeckungen liegt auf der Hand: Diese Abdeckungen werden mit einem Rahmen in die Asphaltdeckschicht eingebaut und mitverdichtet. So bilden Rahmen und Fahrbahn oberflächenbündig eine konstruktive Einheit. Die Last durch beispielsweise Straßenverkehr wird überwiegend in die Fahrbahn, nicht in den Schacht geleitet.

So können Schlaglocheffekte vermieden werden. Die Neigung der Schachtabdeckung passt sich beim Einwalzen an die Längs- und Querneigung der Asphaltfahrbahn an. Oftmals sind Schachtabdeckungen auch selbstnivellierend ausgeführt. Diese passen sich selbst an die Höhe der Fahrbahn an.

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