Auf der Demonstrationsmesse Steinexpo 2026 in Nieder-Ofleiden präsentiert Liebherr eine weitreichende Erweiterung seines Portfolios. Der Baumaschinenhersteller nutzt die imposante Kulisse des Steinbruchs für die Weltpremiere dreier neu entwickelter Raupenbagger der 50-Tonnen-Klasse.
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Die Einführung der drei neuen 50-Tonner markiert für das Werk Liebherr-France in Colmar den nächsten großen Schritt beim Ausbau seiner Generation 8. Nachdem der Hersteller die Modelle im Bereich unter 50 Tonnen - zuletzt mit den neuen Kompakt-Bagger R 915, R 917 und R 920 G8 für den städtischen Tiefbau - erfolgreich im Markt etabliert hat, folgt jetzt der Sprung in die schwere Gewichtsklasse.
Die 50-Tonnen-Klasse gilt im Erdbau und in der Gewinnung traditionell als Brücke zwischen großen Infrastrukturprojekten und schwerem Mining. Ein Einheitsgerät muss hierbei jedoch meist Kompromisse zwischen Transportfähigkeit, Reißkraft und Kraftstoffverbrauch eingehen. Liebherr löst dieses Problem durch eine konstruktive Dreiteilung der neuen Generation 8. Die Modelle R 948, R 952 und R 958 G8 überzeugen mit maßgeschneiderten Baugruppen, die exakt für ihr jeweiliges Haupteinsatzgebiet optimiert wurden.
Drei Modell-Profile für den Baubetrieb
- Liebherr R 948 G8 (Der Erdbau-Profi): Dieses Modell ist konsequent auf Kraftstoffersparnis bei Erdarbeiten getrimmt. Es nutzt ein gewichtsoptimiertes LC-Fahrwerk und eine auf kontinuierliche Ladezyklen ausgelegte Motor-Hydraulik-Abstimmung.
- Liebherr R 952 G8 (Der Allrounder): Das universelle Kernmodell der Baureihe bietet drei verschiedene Fahrwerksvarianten und eine erhöhte Motorleistung, um flexibel zwischen schwerem Erdaushub und Materialumschlag zu wechseln.
- Liebherr R 958 G8 (Der Steinbruch-Spezialist): Für den reinen Gewinnungsbetrieb konzipiert, verfügt diese Maschine über ein massives S-HD-Fahrwerk (Heavy Duty) und ist speziell für Ausrüstungen für den Massenaushub (Mass Excavation) verstärkt.
Entlastung durch hydraulische und digitale Assistenz
Das Hydrauliksystem basiert auf der Positive-Control-Technologie, die den Ölstrom bedarfsgerecht regelt und Strömungsverluste minimiert. Über das Energiemanagement LPE (Liebherr Power Efficiency) wird der Kraftstoffverbrauch im Betrieb um bis zu 10 Prozent gesenkt. Eine wichtige Erleichterung für den Fahrer ist das optionale System „Bucket Fill Assist“ (BFA), das den schwierigen Eindring- und Füllvorgang des Löffels im Haufwerk automatisiert und so für konstante Zykluszeiten sorgt. Um Fehlbeladungen von Muldenkippern zu vermeiden, sind eine passive 2D-Leica-Steuerung sowie eine dynamische Waage serienmäßig integriert.
Elektrische Joysticks gegen körperliche Ermüdung
Die wesentliche Neuerung in der emCab-Fahrerkabine betrifft die Steuerung der Arbeitsbewegungen. Liebherr ersetzt die herkömmliche hydraulische Vorsteuerung durch hochpräzise elektrische Joysticks. Dadurch sinkt der physische Kraftaufwand für den Fahrer beim Bewegen der Hebel auf ein Minimum, was Nacken- und Schulterschmerzen bei langen Schichten vorbeugen soll. Alle wichtigen Steuerungs- und Schmierfunktionen sind zudem auf der Benutzeroberfläche Intusi auf einem zentralen Touchscreen gebündelt. Das ermöglicht eine intuitive Bedienung ohne langes Suchen im Menü.
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