An internationale Rennstrecken werden besonders hohe Anforderungen in Bezug auf Rollwiderstand, Griffigkeit, Texturhomogenität und andere Faktoren gestellt: Es geht um maximalen Grip und durchgängige Ebenheit – und damit auch um die Sicherheit der Fahrerinnen und Fahrer. Die Sanierung der Rennstrecke in Brünn umfasste die komplette Fahrbahn des 5,4 Kilometer langen Masaryk-Rings: Über die Breite von 15 bis 17 Metern bauten drei Vögele Fertiger und drei Beschicker einen 2,5 Zentimeter dicken Profilausgleich und eine vier Zentimeter dicke Asphaltdeckschicht ein.

Abgesehen von den genauen Vorgaben an die Asphaltmischung und den Einbau gab es für das Einbauteam um David Tejkal, Bauleiter des Generalunternehmers Strabag, noch eine weitere Herausforderung: „Wir hatten eine strikte Deadline: Zwei Monate vor dem Grand Prix musste die Strecke übergeben werden.“ Das bedeutete eine sehr kurze Vorbereitungszeit von nur vier Wochen. Gearbeitet werden konnte zudem nur tagsüber. Täglich waren deshalb 50 Arbeiter und fünf Techniker vor Ort. „Der enge Zeitplan erforderte eine exakte Koordination zwischen allen Beteiligten und eine absolut verlässliche, leistungsstarke Maschinentechnik“, so Tejkal.

Zunächst galt es für den Asphalt die perfekte Materialmischung zu finden, um die Oberfläche der Fahrbahn optimal zu gestalten: griffiger, schneller, sicherer. „Unter anderem haben wir für alle Rohstoffe, Mischgutzusammensetzung, Arbeitsabläufe und die Qualitätssicherung projektbezogene und mit dem Motorradweltverband FIM abgestimmte Spezifikationen erstellt und deren Umsetzung vor Ort überwacht“, erklärt Mario Peiker, Geschäftsführer und technischer Leiter des Beratungsunternehmens Hart Consult International. Jede Abweichung davon hätte potenziell Auswirkungen auf Performance und Sicherheit. Hergestellt wurde der Spezialasphalt in einer Benninghoven Asphaltmischanlage BA 4000 von Brnenska Obalovna/Strabag.

Sinnvoll erwies sich für dieses Projekt die Dosiertechnologie Smart Weighing System von Benninghoven. Sie arbeitet sensorfrei und selbstlernend – auch bei unterschiedlichen Bedingungen wie schwankenden Temperaturen oder variierenden Mengen des Weißminerals. Das System reagiert in Echtzeit auf den Materialfluss und schafft die Voraussetzung für eine exakte Rezepturführung, wie sie mit konventionellen Methoden kaum realisierbar sei, heißt es bei Wirtgen. Damit sei das Smart Weighing System überall dort sinnvoll, wo es um geringe Rezepturtoleranzen ginge. Um das System nutzen zu können, wurde die Mischanlagen-Steuerungsversion BLS 4 von Benninghoven in die bestehende BA 4000 integriert.

Der Asphalt musste unterbrechungsfrei und ohne Temperaturverluste eingebaut werden. Dafür sorgte eine abgestimmte Logistik: Thermoisolierte Lkw lieferten das Asphaltmischgut direkt an drei Vögele Beschicker vom Typ MT 3000‑2i Standard. Die sensorgesteuerte Förderbandheizung der Beschicker stellte dabei sicher, dass der Asphalt ohne Wärmeverluste bei den Asphaltfertigern ankam.

Der Einbau selbst erfolgte im Heiß-an-Heiß-Verfahren, um eine nahtlose Oberfläche zu erzielen. Durch die hohen Schubkräfte auf der Rennstrecke würden sich Nähte oder Fugen ansonsten nach kürzester Zeit öffnen. Die drei Straßenfertiger vom Typ Super 1800‑3i arbeiteten dabei Bahn an Bahn leicht versetzt nebeneinander – über die gesamte Fahrbahnbreite.

Für die exakte Einhaltung der Ebenheitsvorgabe in Längsrichtung kam die Vögele Nivellierautomatik in Kombination mit dem Big-Multi-Plex‑Ski zum Einsatz. An dem Halterungssystem wurden drei Ultraschall-Multi-Sensoren montiert, die den Untergrund der Ausgleichs- und Asphaltdeckschicht an mehreren Punkten gleichzeitig abtastete. Aus den Messwerten berechnete die Nivellierautomatik einen Mittelwert über den gesamten Messbereich hinweg und glich so auch mögliche langgestreckte Unebenheiten aus. Die Ausziehbohle AB 500 TV sorgte mit den Verdichtungsaggregaten Tamper und Vibration für eine hohe Vorverdichtung.

Trotz des herausfordernden Zeitrahmens konnte das Projekt rechtzeitig abgeschlossen werden. In nur vier Wochen wurden im Automotodrom Brünn insgesamt rund 14.000 Tonnen Asphaltmischgut eingebaut und die Strecke anschließend freigegeben. Motorsportfans dürfen sich wieder auf viele spannende Rennen in Brünn freuen.

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