100 Tonnen auf der Rinne: Schwerlast-Entwässerung im Hafen von Martinique

Entwässerung

F 900 im Tropenregen: Schwerlast-Rinnen für den Hafen von Martinique

Britta Brinkmeier

28.09.2026, 10:21

KÖLN

Im Hafenterminal auf La Martinique werden kommen bis zu 100 Tonnen schwere Spezialfahrzeuge für den Containerumschlag zum Einsatz. Diese Belastung müssen die Entwässerungsrinnen wegstecken. | Foto: Grand Port Maritime de la Martinique

Extreme Achslasten durch bis zu 100 Tonnen schwere Reachstacker und tropische Sturzfluten von bis zu 2.000 Millimetern Jahresniederschlag: Bei der Erweiterung des Containerterminals Pointe des Grives auf Martinique entschied sich der Hafenbetreiber für selbsttragende F-900-Entwässerungsrinnen aus hochfestem C55/67-Stahlbeton.

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Das Containerterminal Pointe des Grives im Hafen von Fort-de-France bildet das logistische Nadelöhr der Karibikinsel Martinique. Nahezu der gesamte Im- und Export läuft über diese 16 Hektar große Fläche. Im Dauereinsatz bewegen bis zu 100 Tonnen schwere Reachstacker voll beladene Seecontainer über das Areal. Für die Erweiterung der Entlade- und Lagerzonen forderte die Betreibergesellschaft Grand Port Maritime de la Martinique ein Entwässerungssystem, das diesen dynamischen Radlasten im Dauerbetrieb standhält. Zur Ausführung kamen selbsttragende Rinnen des Typs "BG-Classic Big I" von BG-Graspointner, die speziell für die höchste Belastungsklasse F 900 ausgelegt sind.

C55/67-Stahlbeton und Sphäroguss gegen Scherkräfte

Im Hafenterminal leiten selbsttragende Entwässerungsrinnen vom Typ "BG-Classic Big" mit 75 mm Wandstärke und Vierfachverschraubung der Roste das anfallende Niederschlagwasser sicher ab. | Foto: BG-Graspointner

Das verbaute Rinnensystem zeichnet sich durch eine Wandstärke von 75 Millimetern aus hochfestem C55/67-Stahlbeton aus. Massive Verstärkungs- und Schutzzargen aus duktilem Sphäroguss schützen die Kanten vor Absplitterungen durch Überfahrten mit Vollgummireifen. Eine vierfache Sicherheitsverschraubung fixiert die Gussroste vibrationsfest im Rinnenkörper, sodass sich die Roste selbst bei abrupten Brems- und Lenkmanövern schwerer Flurförderzeuge nicht lösen. Das ausführende Bauunternehmen Colas verlegte insgesamt 128 Meter in der Nennweite 300 bei einer Bauhöhe von 520 Millimetern sowie 310 Meter in der Nennweite 400 mit einer Bauhöhe von 630 Millimetern. Ein integriertes Nut-Feder-System beschleunigte die präzise Verlegung der schweren Rinnenstränge.

Hohe hydraulische Leistung bei tropischen Starkregen

Eine der Herausforderungen des Hafenprojektes auf Martinique war die Größe der Flächen. Über 400 Meter Rinnen in den Nennweiten NW 300 und NW 400 wurden hier verlegt. | Foto: BG-Graspointner

Neben der mechanischen Widerstandsfähigkeit stand die hydraulische Abflussleistung im Vordergrund der Planung. In der tropischen Regenzeit treffen kurzzeitige Starkregenereignisse auf das Areal, bei denen das anfallende Oberflächenwasser unmittelbar abgeführt werden muss, damit der Umschlagbetrieb nicht überflutet wird. Die porenarmen, glatten Innenflächen des Betons begünstigen die Fließgeschwindigkeit und verhindern zugleich Schmutzablagerungen im Rinnenkanal.

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Rinnen in Sonderlänge für den Seetransport

Die Insellage erforderte eine logistische Anpassung bei der Fertigung. Standardmäßig werden diese Schwerlastrinnen in Längen von drei Metern produziert – ein Maß, das die Verladung in standardisierten Seecontainern unwirtschaftlich macht und zu hohem Leerraum führt. Der Hersteller fertigte die Bauteile für das Projekt daher in einer Sonderlänge von zwei Metern. So ließ sich der Raum in den Überseecontainern für den Schiffstransport von Europa nach Fort-de-France optimal ausnutzen.

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