Kubota Baumaschinen baut kompakte elektrische Radlader RT210-2e und RT220-2e

Der RT210-2e und der RT220-2e sind die ersten elektrischen knickgelenkten Radlader von Kubota. Beide Maschinen eignen sich ideal für Baustellen, auf denen ein hoher Lärmpegel und CO2-Emissionen unerwünscht sind. Als Basis für die Entwicklung dienten die entsprechenden Modelle mit Dieselantrieb. Der konventionelle Motor wurde durch ein elektrisches System ersetzt, das aus zwei Elektromotoren - einem für den Fahrantrieb- und einem für die Arbeitsbewegungen - und einem gemeinsamen Batteriespeicher besteht. Der elektrische Allradantrieb verfügt über eine Differentialsperre („limited slip“) in der Vorder- und Hinterachse der Maschinen. Die Fahrgeschwindigkeit kann in drei verschiedenen Fahrstufen gewählt werden (0-5 km/h / 0-12 km/h / 0-18 km/h).

Der RT210-2e ist serienmäßig in der Standardkonfiguration mit einer langen Ladeschwinge für eine hohe Reichweite (Drehpunkthöhe Schaufelbolzen 2,82 m) und einer Hubkraft von 1.450 kg ausgestattet. Der RT220e hat eine deutlich kürzere Ladeschwinge (Drehpunkthöhe Schaufelbolzen 2,45 m) bei einer Hubkraft von 2.054 kg für schwere Ladearbeiten. Zudem sind die Maschinen mit einer Gesamtbreite von nur 1,08 m bei einer Maschinenhöhe von 2,30 m auf engen und kompakten Baustellen einsatzbar. Die Ersatzteilversorgung erfolgt wie bei allen Kubota-Baumaschinen über das neue Ersatzteile-Vertriebszentrum in Thionville, Frankreich.

Mathieu Bourson, Produktmanager für Kubota Europa, sagte: "Wir sind stolz darauf, zwei neue Modelle in unserem Radladerprogramm begrüßen zu dürfen. Der RT210-2e und der RT220-2e sind nach unseren Kettendumpern die zweite Kubota-Maschinenreihe, die wir elektrifizieren werden." Doch das ist nicht der einzige Ansatz des Unternehmens, um den CO2-Fußabdruck seiner Baumaschinen zu verringern: Neben dem Elektroantrieb hat Kubota auch Minibagger mit Gasmotor wie den KX019-4 LPG entwickelt, der weniger Schadstoffe als ein Bagger mit Dieselmotor ausstößt.