Ein klares Bekenntnis zum Verbrennungsmotor: Volvo Trucks bringt 2026 eine von Grund auf neu konzipierte 13-Liter-Motorenplattform auf den Markt. Die Aggregate sind gezielt für den Betrieb mit Biogas, HVO und Wasserstoff ausgelegt und sollen den Weg zur Emissionsfreiheit im Schwerlastverkehr flankieren.
Die neue, hauseigene Plattform soll in den Baureihen Volvo FH, FM sowie dem Baustellen-Lkw FMX zum Einsatz kommen. Die neuen Motoren sollen Diesel-Leistung mit einer klimaneutralen Verbrennung kombinieren.
Technisches Novum: Bergab mit abgeschaltetem Motor
Um die Effizienz der Verbrenner zu steigern, hat Volvo weitreichende Modifikationen vorgenommen. Neben neuen Zylinder- und Turboladerkonzepten wurde das automatisierte I-Shift-Getriebe überarbeitet. Ein technisches Alleinstellungsmerkmal in vielen Diesel-Varianten ist die erweiterte Freilauffunktion „I-Roll“: Das System verfügt nun über eine Start-Stopp-Automatik, die den Motor bei Bergabfahrten komplett abschaltet, um Kraftstoff und Emissionen auf null zu reduzieren. Gleichzeitig wurde die Motorbremse verstärkt, um Fahrern schwerer Baustellen- und Transportzüge größere Sicherheitsreserven zu bieten.
Insgesamt soll der Kraftstoffverbrauch durch die neue Architektur um bis zu vier Prozent gegenüber der Vorgängergeneration sinken.
Zwei Ausführungen für flüssige und gasförmige Kraftstoffe
Volvo deckt mit der neuen Plattform verschiedene Energiequellen ab, die als Brückentechnologie oder Alternative zum reinen E-Antrieb dienen:
- Der D13-Motor: Diese Variante ist für Biodiesel (B100), hydriertes Pflanzenöl (HVO) sowie den Einsatz von grünem Wasserstoff konzipiert. Sie deckt ein Leistungsspektrum von 380 bis 560 PS ab (1.800 bis 2.900 Newtonmeter Drehmoment).
- Der G13-Motor: Das Aggregat für Gase wie Bio-LNG leistet zwischen 420 und 500 PS (2.400 bis 2.800 Newtonmeter).
Beide Varianten erfüllen die Vorgaben der aktuellen Euro-6-Norm sowie die kommenden Richtlinien zur Geräuschemission (NNR3).
Verbrenner mit Perspektive auf Netto-Null
Für Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks, ist die Neuentwicklung ein strategischer Baustein: „Dank der Flexibilität und der Auslegung für Wasserstoffanwendungen können wir unseren Kunden weltweit Lkw mit der Perspektive auf Netto-Null-Emissionen anbieten.“
Der Verkaufsstart der neuen Motorengeneration ist für das dritte Quartal 2026 angesetzt. Die Fertigung der Motoren übernimmt das schwedische Werk in Skövde, montiert werden die Lkw in Tuve und im belgischen Gent.
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