Unter den bereits bestehenden Gleisen waren die Hochspannungsleitungen durch Stahlrohre geschützt: In den drei unterirdisch verlegten Kabelschutzrohren verlaufen jeweils drei Leitungen. Da einige Meter neben den bisherigen Bahnschienen die zwei neuen Gleise für die S4 verlegt werden sollen, war auch ein entsprechender Schutz für diesen Bereich gefordert. Dafür wurde der Schutz der Hochspannungsleitungen mit einem präzisen Betonkanal verlängert, der um die Leitungen herum gebaut wurde.

Die besondere Herausforderung bei diesem Projekt brachte dazu die natürliche Gegebenheit mit sich: Dort, wo später einmal die Schienen der S4 verlaufen sollen, befand sich aktuell noch mehrere Meter hohes Erdreich, durch das sich das Tiefbauunternehmen erst einmal durcharbeiten musste. Dabei erforderte nicht nur die Tiefe von bis zu 7,5 Meter eine ausgefeilte Verbaulösung. „Wir brauchten schließlich neben der großen Tiefe auch eine recht große Fläche. Um die schweren Einzelteile präzise transportieren und zusammensetzen zu können, musste der Verbau ohne Streben auskommen“, erklärt Bauleiter Holger Seidler vom Unternehmen J. und H. Burmeister Tiefbau aus Norderstedt. „Dazu kam, dass wir sehr präzise arbeiten mussten, um die geforderten Einbautiefen für die spätere Überdeckung der Gleise einzuhalten.“

„Ohne diese Verbaulösung hätten wir das in der Form nicht realisieren können“, freut sich rückblickend auch Bauleiter Seidler, der zusammen mit seinen Kollegen Heino Königsmann (Bauleiter) und Markus Hamdorf (Polier) die Baustelle operativ betreute. So konnte schließlich der 7,20 Meter lange und rund zwei Meter hohe rechteckige Betonkanal passgenau verlegt und die Einzelteile mit Schlössern präzise verschraubt werden. Dabei wurden auch noch weitere Herausforderungen wie eintretendes Grundwasser erfolgreich gemeistert.

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