Yanmar Minibagger im innerstädtischen Einsatz bei historischen Stadtkern

Die Sanierung und der Ausbau von Verkehrsflächen in dicht besiedelten Innenstädten ist anspruchsvoll. Neben den rein bautechnischen Vorgaben bestimmen Logistikprobleme, Passantenströme und strenger Denkmalschutz den Takt. Das ausführende Unternehmen Prato Scavi setzt bei einem aktuellen Großprojekt zur Förderung nachhaltiger Mobilität im historischen Zentrum von Prato (Toscana) auf eine gezielte Maschinenstrategie: den Einsatz von Zero-Tail-Swing-Konzepten (Echt-Kurzheckbagger).

Der bautechnische Nutzwert dieser Maschinen liegt in der Risikominimierung für den umliegenden Bestand. Bei Arbeiten an Gehwegen und Radachsen verhindert der fehlende Hecküberstand Kollisionen mit historischen Fassaden, Straßenmöblierung oder dem fließenden Verkehr. Zudem sinkt das Unfallrisiko im direkten Umfeld der Baustelle signifikant.

Für die filigranen Erdarbeiten direkt an den Gebäudefluchten nutzt der Betrieb den Minibagger Yanmar ViO17. Mit einem Betriebsgewicht von rund 1,8 Tonnen und einem verstellbaren Fahrwerk (955 bis 1.280 Millimetern Breite) kann die Maschine selbst schmale Durchgänge passieren und erreicht eine Grabtiefe von bis zu 2.310 Millimetern.

Um den Materialumschlag und den Asphalteinbau trotz der räumlichen Enge ohne Stillstandszeiten zu gewährleisten, wurde der Maschinenpark für das Projekt skaliert. Die Flotte umfasst insgesamt neun Einheiten, gestaffelt von kompakten Zero-Tail-Modellen (ViO27, ViO38, ViO57) bis hin zum 10-Tonnen-Midibagger SV100-2PB. Letzterer übernimmt den schweren Aushub und die Verladung, wo der Schwenkradius es zulässt.

Das Projekt zeigt exemplarisch, dass der innerstädtische Infrastrukturausbau im Jahr 2026 kaum noch mit Standardgeräten wirtschaftlich umsetzbar ist. Für Bauunternehmen und GaLaBauer entscheidet die Vielseitigkeit des Fuhrparks über die Zuschlagserteilung und die Einhaltung der knappen Bauzeitenfenster. Betreut und geliefert wurde der Maschinenpark über den regionalen Händler Gruppo CGM.