Vieles war wie in den Jahren zuvor. Mit rund 150 Teilnehmern war der Tagungsort, die Buhlsche Mühle in Ettlingen, bis an die Kapazitätsgrenze ausgebucht. Viele von ihnen sind regelmäßig beim Projektdialog dabei, kennen sich über Jahre und schaffen eine vertraute und fruchtbare Atmosphäre für Begegnung, Kommunikation und Austausch. Den fachlichen Rahmen setzen als Veranstalter die Unternehmen VMT und Jackcontrol mit praxisnahen Themen und kompetenten Referenten.

Einen ersten Hinweis bekamen die Teilnehmer bereits beim Betreten der Buhlschen Mühle: Gelbe Kabel und Boxen waren im Treppenhaus zu sehen. Diese Installation vermittelte einen praktischen Eindruck von Innovationen der gastgebenden Unternehmen. Dr. Stefan Trümpi von Jackcontrol und Jürgen Göckel von VMT nutzten den diesjährigen Projektdialog, um mit MT.connect 2 und TunnelHub Weiterentwicklungen für mehr Effizienz und Sicherheit im Rohrvortrieb vorzustellen. Mit MT.connect 2 wurde die Hardwareplattform MT.connect 1 mit Blick auf die Datenübertragung und die technische Ausrüstung im Tunnel optimiert. Im Ergebnis finden Datenübertragung, die Bereitstellung von WLAN auf gesamter Tunnellänge, Kommunikation und Plug-in-Video im Tunnel, Beleuchtung und Eigenstromversorgung über nur ein Kabel statt und die Zahl der notwendigen Datenboxen im Tunnel wird deutlich reduziert.

TunnelHub ermöglicht auf dieser Hardwarebasis Funktionalitäten, die Sicherheit und Effizienz auf der Baustelle verbessern. Dazu gehören die lückenlose Kommunikation im Tunnel und aus dem Tunnel heraus, die Möglichkeit der Personenortung, ein Alarmsystem, eine helle Tunnelbeleuchtung einschließlich einer Notbeleuchtung und ein Gasmonitoring. Zusammen mit TUnIS Navigation von VMT und dem MSS-Software-Paket von Jackcontrol steht Vortriebsfirmen ein modular aufgebautes Gesamtpaket zur Verfügung, das flexibel den jeweiligen Projektanforderungen angepasst werden kann.

Um Energie ging es auch im Vortrag von Ulrich Hermann von der F.Preisig AG und Sebastian Böheim von der ILF Beratende Ingenieure Zürich. Sie berichteten über das Projekt Heiligbergstollen bei Winterthur. Der dazugehörige Rohrvortrieb war anspruchsvoll. Wie die damit verbundenen Herausforderungen bewältigt wurden, das war Thema des Vortrages. Hierzu gehörte ein plötzliches Ansteigen der Pressenkräfte nach 860 Metern Vortrieb und Schäden an zwei Vortriebsrohren im Rohrstrang bei 520 Metern. Alle 25 Zentimeter wurden die beschädigten Rohre geschnitten, ausgebaut und der Ringspalt zusammengeschoben. So konnte das Problem gelöst und der Vortrieb erfolgreich fortgesetzt werden.

Weitere interessante Einblicke in die Praxis gaben Frank Schönstädt von der Braumann Tiefbau GmbH und Ulf Uhlig von der ACI – Aquaprojekt Consult Ingenieurgesellschaft mit ihrem Vortrag über die technische Konzeption und die bauliche Umsetzung des Industriesammler Nord, einer neuen, 10,2 Kilometer langen Schlagader des Dresdener Abwassernetzes. Ein wichtiges Werkzeug bei der Umsetzung dieses in vielerlei Hinsicht anspruchsvollen Projektes ist der Rohrvortrieb, je nach Randbedingungen sowohl mit offenem als auch mit geschlossenem Schild.

Im abschließenden Vortrag wies Guido Klein-Hitpaß von der Epping Rohrvortrieb GmbH anhand eines 1800er Vortriebes in Zürich-Winzerhalde im Bereich einer Moräne mit großen eingelagerten Findlingen auf die Möglichkeiten der Beseitigung von Hindernissen eines offenen Druckluftschildes in schwierigen Geologien hin. Er unterstrich, dass dieses Vortriebsverfahren bei entsprechenden Randbedingungen nach wie vor viele Vorteile und seinen Stellenwert in der Praxis des Rohrvortriebes habe.

Beim anschließenden gemeinsamen Abendessen im nahegelegenen Restaurant wurde der fachliche und persönliche Austausch teils bis in die frühen Morgenstunden fortgesetzt und beim Auseinandergehen hieß es oftmals: “Bis spätestens nächstes Jahr.“ Der Termin dafür steht bereits fest: Der 17. Projektdialog Microtunneling findet am 17. September 2026 in Ettlingen statt.