Auf dem ersten Bauabschnitt zwischen City Nord und Bramfeld kommen 18 Liebherr-Turmdrehkrane zum Einsatz. Die EC-B- und EC-H-Modelle übernehmen bei Tunnel-, Stations- und Infrastrukturprojekten zentrale Hebe- und Montageaufgaben. Die Hansestadt realisiert mit dem Bau der U-Bahn-Linie U5 nach Angaben des Verkehrsbetriebs Hamburger Hochbahn aktuell das größte U-Bahn-Projekt Deutschlands. Mit einer geplanten Bauzeit bis etwa 2040 zählt das Vorhaben zu den ambitioniertesten Infrastrukturprojekten von Deutschland.

Im Auftrag der Hochbahn U5 Projekt GmbH sind die Arge U5 Los 1 und die Arge U5 Los 2, jeweils bestehend aus der Wayss & Freytag und der Züblin AG, verantwortlich für die Bauausführung auf dem ersten Bauabschnitt. Für die anspruchsvollen Hebe- und Logistikaufgaben setzen die Arbeitsgemeinschaften auf Turmdrehkrane von Liebherr.

Zurzeit sind 18 Liebherr-Turmdrehkrane auf dem ersten Bauabschnitt zwischen City Nord (Stadtpark) und Bramfeld im Einsatz. Die Kranstrategie umfasst eine gezielte Mischung aus Liebherr EC-B Flat-Top-Kranen und EC-H High-Top-Kranen. Diese Kombination erlaubt es, sowohl in engen innerstädtischen Bereichen als auch bei größeren Baugruben und Stationsbauwerken effizient zu arbeiten.

Die Krane werden von mehreren Partnern gestellt. Darunter sind langjährige Liebherr-Partner wie Feurig Baumaschinen GmbH, BMTI (Züblin) und Wayss & Freytag. Die EC-B Flat-Top-Krane, die in Hamburg zum Einsatz kommen, eignen sich nach Angaben des Unternehmens Liebherr, insbesondere durch ihre kollisionsfreie Zusammenarbeit auf dicht belegten Baustellen: „Die Flat-Top-Bauweise ermöglicht flexible Krananordnungen und erleichtert den parallelen Betrieb mehrerer Krane entlang der Trasse.“

Ergänzt werden die EC-B Flat-Top-Krane durch EC-H High-Top-Krane, ebenfalls von Liebherr. Diese sind mit hohen Tragreserven, großen Hakenhöhen und leistungsstarken Antrieben ausgelegt. Gerade beim Heben schwerer Bewehrungskörbe, Schalungssysteme, Fertigteile und technischer Ausrüstung für Tunnel- und Stationsbau sind diese Modelle für das U5-Projekt zentral.

Der Bau erfolge bei laufendem Stadtbetrieb, ein anspruchsvoller Einsatz im urbanen Raum, wie Liebherr mitteilt. Das Projekt ginge deshalb mit hohen Anforderungen an Sicherheit, Präzision und Terminzuverlässigkeit einher. „Die Turmdrehkrane leisten hierbei einen wesentlichen Beitrag, indem sie effiziente Materialflüsse ermöglichen, Bauprozesse beschleunigen und die logistische Komplexität der Hubvorgänge entlang der Trasse beherrschbar machen", heißt es nach Angaben von Liebherr.

Die neue U5 in Hamburg verläuft künftig auf rund 29 Kilometern quer durch Hamburg und verbindet insgesamt bis zu 24 neue Haltestellen – von Bramfeld über die City Nord bis nach Osdorf. Sie erschließt zentrale Arbeits- und Bildungsstandorte wie die Universität Hamburg, das Universitätsklinikum Hamburg-Eppendorf (UKE) sowie große Bürostandorte wie die City Nord.

Nach ihrer Fertigstellung werden laut Hamburger Hochbahn voraussichtlich rund 315.000 Fahrgäste täglich die neue Linie nutzen. Die U5 wird vollständig emissionsfrei betrieben und ausschließlich mit zertifiziertem Ökostrom versorgt. Sie wird dabei als vollautomatische U-Bahn betrieben und kann mit einem Takt von bis zu 90 Sekunden verkehren, ein bislang einzigartiges Angebot im deutschen U-Bahn-Netz. Ziel ist es, mit der U5 eine der nachhaltigsten U-Bahnen Deutschlands zu realisieren und gleichzeitig einen entscheidenden Beitrag zur Mobilitätswende in der Elbmetropole zu leisten.