Das Kaltfräsen ist ein unverzichtbarer Baustein bei der schnellen und zuverlässigen Sanierung von Straßen und anderen Verkehrsflächen. Mit ihren Maschinen tragen die Fräsunternehmen Asphalt- und Betonbeläge präzise ab. Aktuell sieht sich die Branche unter massivem wirtschaftlichen Druck – derzeit vor allem getrieben durch merklich gestiegene Rohstoffpreise für das Metall Wolfram.

Alleine von Januar bis September 2025 haben sich die Preise für Wolfram verdoppelt. Grund dafür sind vor allem die internationalen Handelskonflikte, ausgelöst durch die US-Zollpolitik und chinesische Exportbeschränkungen. Ein Ende des Preisanstiegs ist derzeit nicht in Sicht. Der mit Abstand größte Produzent an Wolfram ist China. Mehr als 80 % des auf der Welt produzierten Wolframs wird dort gewonnen. Auf Nachfrage teilt der VESF dem B_I baumagazin mit, dass bis Anfang 2025 pro Tonne Wolfram 350 US-Dollar bezahlt werden mussten. Im Januar 2026 stieg der Preis auf ca 1.000 US-Dollar. Und ein Ende sei nicht abzusehen, da die Preise weiter nach oben kletter, wie der Verband bestätigt.

Wolfram ist ein zentraler Werkstoff bei der Herstellung der Fräsmeißel. Daher hat der extreme Preisanstieg unmittelbaren Einfluss auf die Kosten der Spezial-Werkzeuge in den Fräsen. Je nach Maschinentyp sind zwischen 50 und 1.000 Stück pro Maschine im Einsatz. Sie müssen abhängig von der geforderten Sanierungsmethode mitunter mehrmals pro Tag getauscht werden.

Gestiegene Löhne und Gehälter sowie Kosten für Maschinen, Ersatzteile und Transportfahrzeuge verschärfen die Entwicklung zusätzlich. Auch die Kraftstoffpreise sind weiterhin auf hohem Niveau. Zwar haben sie sich nach den Verwerfungen seit Beginn des Krieges in der Ukraine wieder erholt, aber sie liegen nach wie vor weiterhin über Vorkriegsniveau.

Darüber hinaus wird in den Niederlanden ab dem 1. Juli 2026 eine Kilometermaut für Lkw eingeführt, die alle dort tätigen Unternehmen ebenfalls belastet.

In der Summe verzeichnete der VESF zum Jahresende 2025 eine Erhöhung der Kosten von rund 40 Prozent gegenüber den Durchschnittspreisen aus 2020. „Wir sehen uns gezwungen, aufgrund dieser Entwicklung einen Teil der Kostensteigerungen an unsere Auftraggeber weiterzugeben“, erklärt Torsten Meyer, Vorsitzender des VESF, die Situation.

Die Entwicklung sei in den verschiedenen europäischen Staaten ähnlich. Daher bitten die Fräsdienstleister europaweit um Verständnis für diesen Schritt. Er sei notwendig, damit die in Europa ansässigen Unternehmen auch künftig die Fräsarbeiten in der gewohnten Qualität und Zuverlässigkeit ausführen könnten.