B_I baumagazin: Wie definieren Sie „Vandalismus auf Baustellen“ aus Ihrer Praxis, und was sind aktuell die häufigsten Vorfälle?

Carsten Simons: Wenn ich von Vandalismus spreche, meine ich nicht nur Graffitis. In der Praxis sind das oft aufgebrochene Container, zerstörte Scheiben an Maschinen, aufgeschnittene Planen, beschädigte Schaltschänke oder bewusst manipulierte Absperrungen. Häufig hängt das direkt mit Diebstahl zusammen: Erst wird Gewalt angewendet, um reinzukommen – danach verschwinden Werkzeuge, Kraftstoff oder Material. Wir sehen auch „Testläufe“: Täter schauen, ob jemand reagiert, und kommen dann ein zweites Mal gezielter. Und leider gibt es Fälle, wo reine Zerstörungswut dahintersteckt – ohne klaren Wert für den Täter.

Woran erkennen Sie, dass die Fälle zunehmen: In welchen Bauphasen und zu welchen Zeiten passiert am meisten?

Simons: Das merkt man nicht an einem einzelnen Ereignis, sondern an Mustern: mehr Annäherungen, mehr Alarmsequenzen, mehr Versuche, sich an Zugängen auszuprobieren. Besonders anfällig sind frühe Bauphasen, wenn viel offen ist, Logistikflächen entstehen und der Bauzaun eher provisorisch wirkt. Später, wenn Technikgewerke drin sind, wird es wieder kritisch – dann geht es plötzlich um Kabel, Kupfer, Aggregate oder ganze Steuerungen. Zeitlich ist es klassisch: nach Feierabend, nachts und am Wochenende, also genau dann, wenn die Baustelle am leisesten ist. Wenn niemand schnell reagiert, lernen Täter sehr schnell, welche Baustelle „einfach“ ist.

Welche Täterprofile und Motive sehen Sie am häufigsten?

Simons: In der Realität ist es ein Mix. Ein Teil sind Gelegenheitstäter: offene Tür, schlecht beleuchtete Ecke, schnell mal ein paar Maschinenstunden Diesel abpumpen. Dann gibt es organisierte Gruppen, die sehr zielgerichtet kommen – die wissen, was sie suchen, und sind in Minuten wieder weg.

Und es gibt tatsächlich auch Frust- und Langeweile-Taten, vor allem bei frei zugänglichen Arealen oder bei Baustellen, die als Spielplatz missverstanden werden. Für mich ist entscheidend: Egal welches Profil – wenn die Baustelle erlebbar unbewacht ist, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass es passiert.

Zu welcher Tages- und Wochenzeit passieren die Taten am häufigsten?

Simons: Am häufigsten sehen wir es in der Zeit, in der die Baustelle in den Ruhemodus geht: ab spätem Nachmittag bis in die Nacht. Am Wochenende ist es nochmal eine andere Qualität, weil Täter mehr Zeit mitbringen und weniger Störung erwarten. In Ferienzeiten und rund um Feiertage merken viele Bauleiter ebenfalls eine höhere Nervosität. Je geringer das Risiko der Entdeckung, desto höher die Aktivität.

Welche Baustellen sind besonders anfällig und warum?

Simons: Besonders anfällig sind Baustellen, die von außen wenig soziale Kontrolle haben: Gewerbegebiete nachts, abgelegene Streckenbaustellen, Randlagen oder große Areale mit vielen toten Winkeln. Ein zweiter Faktor ist Zugänglichkeit: Wenn man mit einem Transporter nah ranfahren kann, wird Diebstahl plötzlich logistiktauglich. Und dann ist da das Thema Wertdichte: Wenn teure Geräte, Kupfer, Kabel, Werkzeuge oder Aggregate sichtbar lagern, ist das eine Einladung. Ich sage oft: Die Lage entscheidet, wie oft jemand es versucht – die Organisation entscheidet, ob er Erfolg hat.

Was sind die häufigsten Sicherheitslücken auf Baustellen, trotz Zaun, Schildern und Kameras?

Simons: Der häufigste Bruch ist der zwischen „da hängt Technik“ und „da passiert etwas“. Ein Zaun ist schnell geöffnet, Schilder werden ignoriert, und Kameras sind oft eher Dokumentation als Schutz, weil niemand hinschaut. Dazu kommen ganz praktische Themen: schlecht platzierte Kameras, keine Abdeckung der Zugänge, Blendung durch Baustellenlicht oder Nebel, und vor allem fehlende Konsequenz bei einem Ereignis. Täter testen das – wenn nach dem ersten Versuch nichts passiert, kommen sie wieder.

Welche organisatorischen Fehler spielen eine große Rolle?

Simons: In vielen Fällen ist nicht die Technik das Problem, sondern das „Wer ist eigentlich zuständig?“. Schlüsselmanagement ist ein Klassiker: Container werden von mehreren Gewerken genutzt, aber niemand weiß am Ende, wer wann abgeschlossen hat. Materiallager werden nur kurz offen gelassen, weil noch eine Lieferung kommt – und genau dieses Zeitfenster reicht.

Subunternehmerverkehr ist ein weiterer Hebel: Viele Menschen, viele Fahrzeuge, wechselnde Teams, und irgendwann fällt „fremd“ nicht mehr auf. Wenn Verantwortlichkeiten nicht glasklar sind, entsteht ein Sicherheitsvakuum – und das wird auf Baustellen gnadenlos ausgenutzt.

Was bedeutet in der Praxis „punktuell eingesetzt“ oder „nicht vernetzt“ bei Sicherheitstechnik?

Simons: „Punktuell“ heißt oft: Eine Kamera am Tor, aber der Rest der Baustelle ist dunkel. „Nicht vernetzt“ heißt: Es gibt zwar Bilder, aber keine Alarmkette – niemand verifiziert, niemand spricht an, niemand eskaliert. Dann wird Video zur nachträglichen Beweissicherung, nicht zur Prävention. In der Praxis ist das der Unterschied zwischen „Ich sehe später, was passiert ist“ und „Ich verhindere, dass es passiert“. Genau deshalb denken wir Sicherheit immer als System: Detektion, Verifikation, Intervention durch individuelle Lautsprecherdurchsage und Alarmierung der Polizei, Dokumentation – ohne diese Kette bleibt es Stückwerk.

Welche Rolle spielt Reaktionszeit: Was bringt eine Kamera, wenn niemand zeitnah reagiert?

Simons: Eine Kamera ohne Reaktion ist wie ein Rauchmelder ohne Alarm. Täter brauchen oft nur wenige Minuten, um Schaden anzurichten oder Material zu verladen. Wenn die Reaktion erst am nächsten Morgen kommt, ist die Baustelle bereits doppelt getroffen: einmal durch den Schaden, einmal durch Stillstand und Neuorganisation. Reaktionszeit ist deshalb kein „Nice-to-have“, sondern der Kern von Wirksamkeit. Wir haben LivEye genau deswegen als Betreiberlösung aufgebaut – weil Schutz in der Nacht operativ entschieden wird, nicht durch Hardware am Mast.

Wo sind die häufigsten Denkfehler bei „Abschreckung“?

Simons: Der größte Denkfehler ist: Sichtbarkeit allein reicht. Abschreckung entsteht nicht durch das Schild, sondern durch die Erfahrung, dass etwas passiert, wenn man es versucht. Wenn Täter merken, dass niemand reagiert, kippt „abschreckend“ ins Gegenteil: Die Baustelle wird als leichtes Ziel markiert. Ein zweiter Fehler ist, Sicherheit zu spät zu denken – erst nach dem zweiten oder dritten Vorfall. Dann ist die Stimmung auf der Baustelle schon vergiftet, und die Kosten sind längst da. Ich bin überzeugt: Abschreckung ist ein Ergebnis von Konsequenz, nicht von Optik.

Welche Schäden verursachen Vandalismus und Diebstahl typischerweise, und welche indirekten Kosten werden oft unterschätzt?

Simons: Direkt sind es gestohlene Geräte, beschädigte Maschinen, aufgebrochene Container, zerstörte Kabel oder entwendeter Kraftstoff. Was viele unterschätzen, sind die Folgekosten: Baustopp, weil ein Teil fehlt, Express-Lieferungen, zusätzliche Abstimmungen, Neuplanung von Abläufen, Ärger mit Nachunternehmern. Und dann kommt der Terminplan: Ein kleiner Vorfall am Freitagabend kann Montagmorgen die komplette Taktung verschieben. In der Baupraxis sind Verzögerungen selten nur ein Tag – sie ziehen Ketten nach sich. Genau deshalb ist Prävention betriebswirtschaftlich oft die günstigste Variante.

Gibt es auch sicherheitsrelevante Folgen durch Sabotage, die Bauleiter im Blick haben müssen?

Simons: Ja, und das wird oft zu sehr als Sachschaden abgetan. Manipulierte Absperrungen, geöffnete Schächte, beschädigte Beleuchtung oder zerstörte Sicherungen sind plötzlich ein Arbeitsschutzthema. Wenn jemand an der falschen Stelle „rumspielt“, kann das am nächsten Tag echte Gefährdung für Teams bedeuten – gerade in unübersichtlichen Bauphasen.

Für Bauleiter heißt das: Nach einem Vorfall ist nicht nur die Polizei relevant, sondern auch die Frage „Ist die Baustelle morgen früh überhaupt sicher zu betreten?“. Sabotage ist damit nicht nur Kosten-, sondern Verantwortungsrisiko. Besonders hoch sind anschließend Reputationsschäden, die nicht direkt in Geld zu messen sind , sondern lange Zeit der Rehabilitierung benötigen.

LivEye versteht sich als Hersteller und Operator mit eigener Leitstelle und eigener Entwicklung. Warum ist diese Integration für Sie entscheidend?

Simons: Weil Sicherheit in der Praxis nur funktioniert, wenn jemand Ende-zu-Ende Verantwortung übernimmt. Wenn Hardware, Software und Betrieb getrennt sind, landet man schnell im „Zuständigkeits-Pingpong“: Die Kamera hat aufgenommen, die App hat gemeldet, aber niemand hat gehandelt. Unsere Integration sorgt dafür, dass die Architektur durchgängig ist – von der Detektion über die Verifikation bis zur Intervention aus der Leitstelle. Und weil wir selbst entwickeln, können wir Systeme so bauen, dass sie auf Baustellenrealität ausgelegt sind: wechselnde Umgebungen, schwierige Wetterlagen, neue Risikozonen über Nacht. Für mich ist das kein Branding, sondern eine Betriebslogik.

Was unterscheidet Ihr Modell „Sicherheitslösung als Service“ konkret vom reinen Verkauf einer Kamera?

Simons: Der Verkauf einer Kamera liefert ein Gerät, aber kein Ergebnis. „Als Service“ heißt: Wir liefern die funktionsfähige Sicherheitskette – inklusive Monitoring, Alarmbearbeitung, Intervention und laufender Betriebsfähigkeit. Auf Baustellen ist das entscheidend, weil sich Bedingungen ständig ändern: Heute steht der Kran hier, morgen ist das Lager dort. Eine Lösung muss mitwandern können, ohne dass der Bauleiter zum IT- und Sicherheitskoordinator wird. Und ganz ehrlich: Der Kunde will nicht „mehr Technik“, er will weniger Vorfälle und weniger Stillstand.

Nord Holding ist als Investor eingestiegen. Was hat sich dadurch strategisch verändert?

Ihr Portfolio listet u. a. LivEye One+, Pro 2.0, Pro Solar, Light+, Falcon, Docu, Perimeter sowie „Smart by Day“. Wie grenzt sich das ab, und welche Lösung passt für welche Baustellensituation?

Simons: Ich denke dabei weniger in Produktnamen, sondern in Einsatzlagen. One+ ist ein sehr bewährter Klassiker, wenn Strom da ist und man schnell eine solide Baustellenabsicherung mit guter Übersicht von oben braucht. Pro 2.0 und Pro Solar sind dann relevant, wenn Infrastruktur fehlt oder die Baustelle weit draußen liegt – also wenn Autarkie über Wochen oder Monate zählt. Light+ und Falcon sind eher flexible Spezialisten: kompakt, schnell montiert, gut für verwinkelte Zonen oder punktuelle Hotspots, wo ein Mast nicht passt. Docu bzw. „Smart by Day“ sind für Transparenz, Dokumentation und Baufortschrittssteuerung interessant, nicht nur für Security. Perimeter ist stark, wenn es um lange Außengrenzen geht, etwa bei linearen Baustellen oder großen Arealen. Insbesondere bei sehr großen Kritis-Projekten

Für abgelegene Baustellen: Welche Rolle spielen autarke Systeme (z. B. Solarbetrieb) und wie lange läuft so etwas realistisch ohne Infrastruktur?

Simons: Autarkie ist in der Praxis oft der Unterschied zwischen „wir sichern“ und „wir reden darüber“. Bei entlegenen Baustellen ist Strom nicht nur teuer, er ist manchmal schlicht nicht verfügbar – und dann muss das System aus eigener Energie stabil laufen.

Realistisch hängt die Laufzeit immer von Jahreszeit, Wetter, Einsatzprofil und Alarmhäufigkeit ab, deshalb dimensionieren wir bewusst mit Reserven. Unsere Systeme sind je nach Konfiguration auf längere autarke Betriebszeiten ausgelegt – Pro 2.0 wird beispielsweise als autarkes System mit Diesel und Akkus beschrieben. Ein hoch effizientes Hybrid-System, das unabhängig von Wetter agiert. Pro Solar setzt zusätzlich auf Solar und weitere Energiekomponenten, um sehr lange Laufzeiten zu ermöglichen. Wichtig ist mir dabei: Autark heißt nicht „Bastell-Lösung“, sondern verlässlich betreibbar, inkl. Monitoring und Wartung.

Welche Rolle spielt KI bei Ihnen konkret: was kann sie zuverlässig und wo sind Grenzen oder typische Fehlalarme?

Simons: KI ist bei uns kein Selbstzweck, sondern ein Filter und Beschleuniger. Sie hilft zuverlässig dabei, Bewegungen in definierten Zonen zu erkennen, zwischen relevanten und irrelevanten Ereignissen zu unterscheiden und die Leitstelle nicht mit „Wind und Wackeln“ zu fluten. Grenzen sieht man dort, wo die Baustelle physikalisch chaotisch ist: Starkregen, Schneefall, reflektierende Folien, Baustellenlicht, Tiere – das sind klassische Fehlalarm-Treiber. Deshalb setzen wir nicht auf „KI ersetzt Menschen“, sondern auf „KI macht Menschen schneller und präziser“. Die Leitstelle verifiziert, spricht an und trifft die Entscheidung. Für mich ist das auch der Weg Richtung 2030: mehr Automatisierung in der Vorprüfung, aber Verantwortung bleibt in einer klaren operativen Kette mit Menschen.

Wie sieht die Interventionskette im Ernstfall aus und was funktioniert am häufigsten?

Simons: Im Ernstfall zählt Geschwindigkeit und Klarheit. Ein Alarm wird ausgelöst, in der Leitstelle wird er verifiziert – also: Ist es wirklich ein Mensch/Fahrzeug oder nur ein Störeinfluss? Wenn es echt ist, folgt die direkte Ansprache über Lautsprecher, möglichst konkret und situationsbezogen. In vielen Fällen ist genau das der Punkt, an dem es kippt: Der Täter merkt, er ist entdeckt, und bricht ab. Wenn nicht, eskalieren wir entlang der vorher definierten Kette – je nach Objekt mit Sicherheitsdienst, Ansprechpartnern vor Ort und im Rahmen der Möglichkeiten auch mit Polizei. Das funktioniert vor allem dann gut, wenn Rollen vorher klar sind und nicht erst im Ereignis diskutiert werden.

Wie oft reicht Live-Ansprache über Lautsprecher als Intervention aus, und wann wird Polizei/Wachdienst eingebunden?

Simons: Die Live-Ansprache reicht erstaunlich oft, weil viele Täter eben nicht den Konflikt suchen – sie suchen die Lücke. Wenn jemand mitten in der Nacht merkt, dass er gesehen wird und dass jemand live reagiert, ist der Abbruch häufig die logische Entscheidung.

Kritischer wird es bei organisierten Gruppen oder wenn bereits Werkzeuge im Einsatz sind – dann braucht es eine robuste Eskalation. Deshalb klären wir vorab, wie die Interventionslogik aussieht: Wen rufen wir an, wer ist erreichbar, wann geht ein Wachdienst raus, wann wird die Polizei eingeschaltet. In der Praxis ist das kein Entweder/Oder, sondern ein abgestuftes Vorgehen, das zur Baustelle passen muss.

Welche drei Punkte sind bei Videoüberwachung auf Baustellen rechtlich und kommunikativ am wichtigsten?

Simons: Erstens: Zweck und Verhältnismäßigkeit müssen sauber sein – die Überwachung ist kein Selbstläufer, sondern muss klar begründet und begrenzt werden. Zweitens: Zonierung ist in der Praxis Gold wert, weil man damit gezielt Risikozonen schützt, ohne alles und jeden zu erfassen; gerade bei Baustellen mit öffentlichem Umfeld ist das entscheidend. Drittens: Kommunikation und Beschilderung müssen professionell sein, nicht als Alibi – wer überwacht, muss transparent informieren und Ansprechpartner benennen. Wenn das sauber gemacht ist, steigt die Akzeptanz deutlich, auch bei Gewerken und Nachbarn. Und es reduziert Konflikte, weil Klarheit immer besser ist als Gerüchte.

Wie stellen Sie die Einhaltung der DSGVO sicher?

Simons: DSGVO ist bei uns kein Haken auf der Checkliste, sondern Teil des Designs. Wir arbeiten mit klaren Überwachungszeiten und -zonen, mit Privatzonen und – wo sinnvoll – Verpixelung, damit nur das erfasst wird, was wirklich geschützt werden muss. Dazu kommen technische Standards wie Verschlüsselung, Zugriffskontrollen und nachvollziehbare Prozesse rund um Speicherung und Zugriff. Ein wichtiger Punkt ist auch die Datenhoheit: Serverstandorte in Deutschland und ein kontrollierter Betrieb helfen, Datenschutz nicht nur zu versprechen, sondern auditierbar zu machen. Und in der Praxis unterstützen wir Kunden auch kommunikativ – etwa bei rechtssicheren Hinweisschildern und der sauberen Dokumentation.

Können Sie ein konkretes Praxisbeispiel schildern: Ausgangslage, Maßnahme, Ergebnis, und was war die wichtigste Erkenntnis?

Simons: Ich nehme ein typisches Szenario, ohne Namen: Eine Baustelle hatte wiederholt nächtliche Vorfälle – erst kleine Diebstähle, dann wurde es aggressiver, Container aufgebrochen, Material weg, Montagmorgen regelmäßig Chaos. Wir haben die Risikozonen sauber definiert, das System so positioniert, dass Zugänge und Lagerflächen tatsächlich abgedeckt sind, und die Interventionskette mit dem Bauleiter durchgesprochen: Wer ist erreichbar, was passiert bei Alarm, wie eskalieren wir? In den folgenden Wochen gab es zwar noch Annäherungsversuche, aber der entscheidende Unterschied war: Es blieb beim Versuch, weil live reagiert wurde und Täter gemerkt haben, dass es keine stille Baustelle mehr ist. Die wichtigste Erkenntnis war für mich wieder einmal: Schutz entsteht nicht durch das Gerät, sondern durch die Kombination aus richtiger Platzierung, klarer Verantwortung und schneller Intervention. Genau diese Systemlogik macht am Ende den Unterschied zwischen Video als Beweis und Video als Prävention.

→ Über aktuelle Fälle von Vandalismus, Diebstahl und weiteren sicherheitsrelevanten Vorfällen auf Baustellen berichtet regelmäßig auch der B_I Blaulicht-Newsticker. Dort finden Sie laufend neue Meldungen aus der Baupraxis.