Precision Grinding von Natursteinpflaster ist eine Schleiftechnik zur Sanierung unterschiedlicher Pflasterstraßen, insbesondere von Großsteinpflaster. Ziel ist es, die Oberfläche zu begradigen und damit Fahrkomfort, Sicherheit und Lärmminderung zu verbessern, ohne die vorhandene Substanz zu beeinträchtigen. Das Verfahren wird direkt im Bestand angewendet.

Kern des Verfahrens, das von der Firma Fräsdienst-Service E. Feind entwickelt wurde, ist eine speziell modifizierte

aschine der Firma Wirtgen. Unterhalb der Maschine arbeitet eine schnell rotierende Grinding-Welle, die mit Diamant-Schleifscheiben bestückt ist. Diese Konstruktion ermöglicht präzise Schleifarbeiten auch auf unregelmäßigen oder stark beanspruchten Pflasteroberflächen.

Während des Schleifprozesses wird die Diamantwelle kontinuierlich mit Wasser gekühlt. Das Schleifgut wird direkt an der Welle abgesaugt. Dadurch lässt sich der Arbeitsprozess weitgehend sauber durchführen. Der entstehende Schleifschlamm wird von Fahrmischern aufgenommen, auf Recyclinghöfe transportiert, dort aufbereitet und anschließend dem Stoffkreislauf wieder zugeführt.

Je nach Ausgangszustand sind mehrere Schleifgänge erforderlich, um eine gleichmäßig begradigte Oberfläche herzustellen. Pro Schleifgang werden drei bis sechs Millimeter der Oberfläche abgetragen. Unebenheiten lassen sich so gezielt beseitigen, ohne die Substanz der Pflastersteine zu gefährden.

Eingesetzt wird das Verfahren vor allem dort, wo klassische Sanierungsmethoden an Grenzen stoßen – etwa bei denkmalgeschützten Pflasterflächen oder stark belasteten innerstädtischen Hauptachsen.

Wie sich Precision Grinding in der Praxis bewährt, zeigt ein Projekt im Berliner Ortsteil Prenzlauer Berg im Bezirk Pankow. Der Straßenzug im Bötzowviertel wird in zwei Bauphasen zur Fahrradstraße umgebaut. Er verbindet die Bezirke Pankow und Friedrichshain-Kreuzberg zwischen der Greifswalder Straße und dem Volkspark Friedrichshain und zählt zu den stark frequentierten Radverkehrsachsen der Stadt.

Ziel des von der Senatsverwaltung beauftragten Infra-Velo-Projekts ist es, die Verkehrssicherheit für Radfahrende zu erhöhen und die Aufenthaltsqualität im Quartier zu verbessern. Die Bauausführung übernimmt das Unternehmen Feind aus Lübben.

In der ersten Bauphase wird das vorhandene Großsteinpflaster der Fahrbahngasse sowie das Kleinpflaster an Querungsstellen geschliffen. Die zu bearbeitende Fläche umfasst 3.646 Quadratmeter und wird vorab partiell reguliert. Nach dem Schleifen folgen eine Hochdruckreinigung sowie das Verfugen mit Brechsand. Ergänzend werden 1.300 Meter Randfase hergestellt.

Zum Einsatz kommen zwei modifizierte Großfräsen des Typs W 210 XF von Wirtgen mit 1,85 Meter breiten Grinding-Wellen. Jede Welle ist mit 380 Diamantscheiben bestückt. Für die angestrebte Oberflächenqualität sind drei bis sechs Schleifgänge erforderlich.

Für höher liegende Bereiche wie Fußgängerüberwege oder Anrampungen wird zusätzlich eine ferngesteuerte Fräsmaschine des Typs BEF 400RC von Schwamborn mit 40 Zentimeter Wellenbreite eingesetzt.

Precision Grinding von Natursteinpflaster eröffnet Städten und Gemeinden die Möglichkeit, bestehende Pflasterstraßen an heutige Anforderungen anzupassen. Die historische Gestaltung bleibt erhalten, während die Nutzbarkeit für unterschiedliche Verkehrsteilnehmer verbessert wird. Pflasterflächen können so weiterhin Teil des Stadtbildes bleiben und zugleich komfortabler begeh- und befahrbar werden.